基于B模式的交通發(fā)展研究——以廣州市為例.pdf

1、交通工具的碳排放是中國(guó)城市溫室氣體的主要來(lái)源之一，在城市中，私家車又是碳排放最高的交通工具。隨著民生問(wèn)題的關(guān)注也越來(lái)越凸顯，建設(shè)B型城市與制定B模式的交通發(fā)展方式，追求綠色GDP，構(gòu)造B模式經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期新的發(fā)力點(diǎn)，是響應(yīng)世界建設(shè)低碳社會(huì)建議的一項(xiàng)重要舉措。以中國(guó)南大門(mén)重點(diǎn)城市廣州作為研究交通減排的目標(biāo)城市，具有對(duì)其他各大城市有現(xiàn)實(shí)的示范作用的意義。
　　論文采用了理論探索與數(shù)據(jù)分析、定性與定量相結(jié)合、情景模式預(yù)測(cè)與交通模式

2、設(shè)計(jì)、交通模式評(píng)價(jià)等方法相結(jié)合，對(duì)廣州市的公共汽車、私家車、軌道交通等交通工具2003年至2009年的碳排放進(jìn)行了計(jì)算與比較，通過(guò)三種預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)三種交通模式，最后利用這三種模式對(duì)廣州城市交通工具改良、道路規(guī)劃建設(shè)、道路監(jiān)管、城市空間土地利用幾個(gè)方面進(jìn)行了分析與方案解決。本文共分七個(gè)章節(jié):第一章緒論主要介紹了本論文的研究意義與內(nèi)容、目標(biāo)、技術(shù)路線;國(guó)外的B模式城市以及交通的研究與發(fā)展情況;第二章主要是面向中國(guó)國(guó)內(nèi)，分別從城市交通的現(xiàn)狀與問(wèn)題

3、分析展開(kāi)研究與闡述;第三章對(duì)B模式下的交通概念、特點(diǎn)進(jìn)行描述，然后確定其B模式的交通發(fā)展模型，根據(jù)得出的模型結(jié)合數(shù)據(jù)計(jì)算出碳排放與能源之間的定量聯(lián)系，確定其未來(lái)發(fā)展的三種模式，簡(jiǎn)單的對(duì)其交通指標(biāo)進(jìn)行分析;第四章正式的切入廣州市交通現(xiàn)狀，在對(duì)其現(xiàn)狀的分析基礎(chǔ)上結(jié)合第三章的模型計(jì)算結(jié)果，確定其廣州市的私家車與公共交通的減排目標(biāo)與預(yù)測(cè)出的三種模式，通過(guò)計(jì)算比較三種模式的最大減排量:得出的主要思路是以減少私家車的數(shù)量與提升公共交通運(yùn)力為主;第五

4、章則主要從城市空間形態(tài)、城市公共服務(wù)設(shè)施以及土地、交通運(yùn)營(yíng)的方面提出治理對(duì)策;第六章針對(duì)上述第四章的計(jì)算結(jié)果同時(shí)采用第三章所陳述的三種B型交通模式，分別對(duì)廣州城區(qū)典型的交通擁堵、污染嚴(yán)重區(qū)域進(jìn)行實(shí)踐研究，再次也考慮到了政策與管理相結(jié)合。第七章對(duì)全文進(jìn)行收尾，提出結(jié)論與成果。
　　本文試將廣州市區(qū)內(nèi)較為典型的擁堵區(qū)域加以理想的模式進(jìn)行優(yōu)化與設(shè)計(jì)，以從理論上緩解城市的交通壓力。本文的研究成果具體可以總結(jié)為以下幾個(gè)要點(diǎn):
　　(1

5、)中國(guó)目前的城市交通發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題，典型城市交通交通堵塞、能源消耗情況。
　　(2)通過(guò)對(duì)廣州交通發(fā)展的碳排量進(jìn)行分析，計(jì)算了各類交通方式如民用交通、私家車、公共交通從三種情景模式:慣性發(fā)展情景、發(fā)展情景、相對(duì)脫鉤情景預(yù)測(cè)了以2009年為基準(zhǔn)年，10年之后民用交通碳排放與公共交通碳排放的增減量，計(jì)算得出的三種模式當(dāng)中，以減少私家車與大力發(fā)展公共交通運(yùn)力為減排的主要努力方向。
　　(3)通過(guò)規(guī)劃“公共交通”、“生態(tài)交通”、“慢行