鐵路分局行車調(diào)度輔助決策系統(tǒng)的研究與設計.pdf_第1頁
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1、北方交通大學碩士學位論文鐵路分局行車調(diào)度輔助決策系統(tǒng)的研究與設計姓名:朱鈺申請學位級別:碩士專業(yè):交通運輸規(guī)劃與管理指導教師:鐘雁胡思繼2000.2.1鐵路分局行車調(diào)度輔助決策系統(tǒng)的研究與設計這一問題。在分析了該問題的研究現(xiàn)狀并總結各種方法的優(yōu)缺點之后,為了較好地兼顧計算機自動調(diào)整和人工干預兩個方面的功能要求,本系統(tǒng)采用了面向對象的過程化方法、通過模擬人類思維的方式編制列車調(diào)度調(diào)整方案的算法思路。在算法實現(xiàn)時,直接將模擬人類思維的推理機

2、制編入算法流程,并針對特殊情況專門設計算法,通過采用對象化的系統(tǒng)結構,只需要修改系統(tǒng)的局部便可以實現(xiàn)算法的修改和完善。這樣,可以同時降低系統(tǒng)的設計和維護難度。文中建立了算法的離散動態(tài)事件系統(tǒng)模型,闡述了沖突疏解和優(yōu)化計算兩方面的內(nèi)容。提出了分層優(yōu)化策略,并對其中的不足和解決方法進行了研究。從程序設計的角度,本文專門研究了系統(tǒng)中運行圖數(shù)據(jù)組織和人機交互功能兩個方面的問題,針對其中的難點和分析過程提出了相應的設計方案。最后,本文介紹了依據(jù)文

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