橋頭路橋不平順引起的車橋振動研究.pdf

1、路橋過渡段普遍存在的差異沉降以及橋頭經常破損的伸縮縫均可統(tǒng)稱為橋頭路橋不平順，二者均會加劇過往車輛的振動，影響行駛安全，降低乘坐者舒適感，放大車輛對橋頭的局部沖擊作用，進而加速橋頭伸縮縫，橋面板等構件的破損，形成惡性循環(huán)。研究表明，橋面板承受的跳車沖擊荷載可能高達靜荷載的5-6倍，而且在伸縮縫破損的影響下，橋面板設計應取決于伸縮縫附近的橋面板局部響應。因此，很有必要研究橋頭路橋不平順對橋面板的局部沖擊作用，而目前鮮有學者關注此問題。橋梁

2、設計規(guī)范采用基于橋梁整體響應（如跨中撓度）確定的沖擊系數來衡量橋面板所受的局部沖擊，而此沖擊系數對控制內力為橫向彎矩的橋面板可能并不適用。
　　此外，國內外均尚未有統(tǒng)一的差異沉降控制標準。學者們主要通過調查行車舒適度提出各自的控制標準，缺乏全面地從人，車，橋三方面振動對差異沉降提出更合理的控制標準。
　　對此，本研究建立了車—路—橋系統(tǒng)振動模型，首先研究了伸縮縫破損狀態(tài)對橋面板的局部沖擊系數（基于橋面板的橫向彎矩計算）和橋梁