分車型限速對行車速度的影響研究.pdf

1、我國公路分車型限速的設(shè)置尚缺乏理論研究成果作為技術(shù)支撐，目前分車型限速對行車速度的影響問題尚無統(tǒng)一的認識，一些道路雖然設(shè)置了分車型限速，但各條路作法各異，處于一種比較混亂的局面，缺乏框架指南和統(tǒng)一規(guī)范。另外，由于我國公路的行車環(huán)境、交通組成、駕駛員的駕駛習慣、車輛性能等方面，均與發(fā)達國家有很大差異，導致大車運行速度遠遠低于小車運行速度，再加上大車超載，司機疲勞駕駛等因素，更加劇了我國公路安全的不利形勢。本文重點研究分車型限速對行車速度的

2、影響，為更合理有效的設(shè)置分車型限速提供理論依據(jù)。
　　 在大量交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，本論文首先分車型的分析不同限速方案下、不同路段類型下、不同道路等級下的車輛車速分布特征規(guī)律，在此基礎(chǔ)上，選取限速方案、道路等級、路段類型為因素，應(yīng)用統(tǒng)計分析、假設(shè)檢驗、方差分析方法，分析因素變化對各種車型車輛的15％位車速、85％位車速、速度均值、速度標準差的影響，由于二元變量的相關(guān)分析在一些情況下無法較為真實準確的反應(yīng)變量之間的相關(guān)關(guān)系，因此采用偏

3、相關(guān)分析方法，即剔除道路等級和道路類型的影響，確定單一因素的影響，從而確定分車型限速對各種車型百分位車速、速度集中趨勢和速度離散趨勢影響是否顯著，并且應(yīng)用均值多重比較方法鎖定不同限速差下行車速度的差異，確定限速差的大小對行車速度的影響。
　　 實施分車型限速，勢必會人為制造出大、小車之間的限速差，而限速差的變化又會影響大、小車之間速度差的變化，從而影響速度分布的離散趨勢。本文采用統(tǒng)計回歸分析，考慮道路類型的影響，回歸不同道路類型