低地板輕軌車驅動系統(tǒng)研究.pdf

1、低地板車輛是當今軌道交通領域的研究熱點，驅動系統(tǒng)是低地板輕軌車輛的核心系統(tǒng)和技術難點，直接關系著車輛的牽引和導向兩大問題。本論文借鑒電動汽車電機驅動新技術，針對低地板輕軌車輛獨立輪對驅動系統(tǒng)展開研究，具體工作如下:
　　首先，通過分析傳統(tǒng)轉向架輪對驅動系統(tǒng)的結構特點與工作原理，借鑒CRH5型車體懸式驅動系統(tǒng)結構，給出一種可用于低地板車輛的驅動系統(tǒng)拓撲結構;根據(jù)低地板車輛獨立輪對驅動系統(tǒng)的結構特點，應用電動汽車的雙轉子電機驅動新技術

2、，給出了適用于低地板車輛的獨立輪對電機驅動系統(tǒng)新結構。最后，分析了輪轂式驅動系統(tǒng)的結構及其應用于低地板車輛的優(yōu)勢。
　　其次，論文研究了低地板輕軌車輛輪轂電機驅動方案。通過分析輪轂電機具體驅動方式，選擇直驅式輪轂電機作為車輛驅動電機。根據(jù)車輛的實際編組情況以及運行阻力，確定了牽引電機的功率和轉速。結合電機安裝空間條件，根據(jù)電機設計原則及要求，對電機基礎參數(shù)進行估算。通過對輪轂電機電磁性能的分析，確定了分數(shù)槽集中繞組方案，極槽配合優(yōu)

3、化方案。
　　接下來，論文完成了輪轂電機的電磁方案設計與優(yōu)化分析。通過ANSOFT的RMxprt模塊，設計生成2D有限元模型;分析了32極36槽模型的氣隙磁場、輸出轉矩;對比分析了不同氣隙下的轉矩和電流大小，通過觀察氣隙對磁場和輸出轉矩的影響，完成了氣隙的選擇。
　　最后，論文分析了不同電樞參數(shù)、永磁體尺寸、極槽配合方案下的輸出轉矩及三相電流響應曲線。通過分析不同極槽配合、齒槽開口程度對齒槽轉矩的影響，對所設計輪轂電機方案作