車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下行車主動服務(wù)系統(tǒng)模型及仿真研究.pdf

1、隨著社會發(fā)展進入到信息時代，汽車也正逐漸超越“交通工具”的范疇，不再是孤立的單元，成為了網(wǎng)絡(luò)的智能終端和交通系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的節(jié)點以及人們獲取服務(wù)的重要媒介，傳統(tǒng)汽車具備一定智能化的趨勢更加顯著。車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，借助先進的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)和智能計算，可以對車輛以及交通環(huán)境狀況全面感知、交互與管控，在大范圍交通數(shù)據(jù)信息交互的基礎(chǔ)上為每個車輛提供多層次、多方位信息服務(wù)，同時對交通參與者實施全程的管控，從而保證行車安全，實現(xiàn)交通效率最

2、優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
　　能夠?qū)π熊囉脩舻姆?wù)需求進行主動的、清晰的、有效的感知與辨識，再通過車聯(lián)網(wǎng)中各個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的信息交換，自主生成或搜尋服務(wù)資源，最終實現(xiàn)向用戶主動推送相應(yīng)的服務(wù)并對服務(wù)質(zhì)量提供有效保障的行車主動服務(wù)系統(tǒng)(DrivingActive Service System，DASS)應(yīng)運而生，并逐漸成為車聯(lián)網(wǎng)遠景規(guī)劃中重要的組成部分和研究熱點。
　　本文在傳統(tǒng)行車服務(wù)系統(tǒng)（Traditional Traffic Se

3、rvice Systems，TTSS）研究的基礎(chǔ)上，以交通運輸部信息化技術(shù)研究項目“道路交通事故鏈阻斷方法及主動安全集成控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究（項目編號:2013-364-836-900）”為依托，針對TTSS“請求-響應(yīng)”被動式服務(wù)存在的缺乏主動性、實時性弱、擴展性能差等不足，著重研究了基于MAS理論的“自動識別-主動推送”DASS模型、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及實現(xiàn)并提高DASS綜合性能的關(guān)鍵技術(shù)，為設(shè)計開發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的DASS進行了必要

4、的基礎(chǔ)理論研究和技術(shù)探索。
　　論文主要工作包括:
　　(1)對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境、主動服務(wù)的概念及相關(guān)基礎(chǔ)理論進行了系統(tǒng)的綜述，進一步闡明本文研究的目的、意義以及實現(xiàn)DASS的理論與技術(shù)基礎(chǔ)。
　　(2)提出了基于MAS理論的“自動識別-主動推送”DASS模型、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及控制方法，設(shè)計了DASS中合理的Agent結(jié)構(gòu)、功能及Agent之間高效的協(xié)作方法。
　　(3)針對DASS中傳統(tǒng)數(shù)據(jù)融合方法難以表達同一交通區(qū)域、

5、同一交通事件的一致與互補的不足，創(chuàng)新性的提出了基于Agent的DASS信息融合算法，增強了交通信息融合效果，為實現(xiàn)DASS提供了優(yōu)良的交通基礎(chǔ)信息品質(zhì)保證。
　　(4)行車服務(wù)需求的感知與生成是實現(xiàn)DASS的關(guān)鍵，提出了基于規(guī)劃圖結(jié)構(gòu)的多視點DASS行車服務(wù)需求主動感知算法、基于Agent的行車用戶服務(wù)需求與DASS服務(wù)能力匹配算法以及基于模擬退火蟻群算法的DASS路徑規(guī)劃算法。
　　(5)基于Prescan軟件，自主搭建了