地鐵盾構(gòu)隧道施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)城際鐵路路基沉降的影響.pdf

1、隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展，地鐵下穿既有鐵路的工程越來(lái)越多。在地鐵下穿既有鐵路時(shí)，會(huì)使既有鐵路產(chǎn)生差異沉降，這個(gè)差值如果超限，就會(huì)造成鐵路路基沉降、軌道結(jié)構(gòu)彎曲和扭曲變形，并由此引發(fā)軌道幾何形位的改變，給既有線運(yùn)營(yíng)造成危害。因此，研究地鐵施工與運(yùn)營(yíng)兩種情況下鐵路路基的沉降變形規(guī)律及對(duì)既有鐵路正常運(yùn)營(yíng)的影響具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以北京地鐵十四號(hào)線馬家堡東路站～永定門外大街站區(qū)間隧道下穿既有京津城際鐵路為工程背景，主要采用數(shù)值模擬

2、的方法進(jìn)行研究，并輔以經(jīng)驗(yàn)公式法加以驗(yàn)證。首先，對(duì)下穿京津城際鐵路段的盾構(gòu)隧道施工過(guò)程進(jìn)行三維數(shù)值模擬并進(jìn)行鐵路路基的沉降變形分析。其次，對(duì)進(jìn)行地層加固后的下穿京津城際鐵路段的盾構(gòu)隧道施工過(guò)程進(jìn)行三維數(shù)值模擬，與未進(jìn)行地層加固的數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，分析地層加固的效果。最后，對(duì)下穿京津城際鐵路段的地鐵列車運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行三維動(dòng)力數(shù)值模擬并進(jìn)行鐵路路基的位移與加速度振動(dòng)響應(yīng)分析。通過(guò)對(duì)上述工作，取得以下主要成果：
　　 (1)分析

3、出盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中京津城際鐵路路基及地表的沉降特征及規(guī)律，歸納出盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)鐵路路基沉降的橫向和縱向影響范圍，分析盾構(gòu)下穿過(guò)程對(duì)城際鐵路安全運(yùn)營(yíng)的影響。
　　 (2)通過(guò)對(duì)注漿加固前后數(shù)值計(jì)算結(jié)果的比較，得出采用注漿法對(duì)下穿段一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行注漿加固可以有效控制盾構(gòu)隧道施工引起的既有鐵路路基縱向和橫向沉降及不均勻沉降，從而保證既有鐵路安全運(yùn)營(yíng)不受影響。
　　 (3)確定了該工程“軌道－隧道－地層”三維動(dòng)力分析模型的計(jì)算范