AMT換擋機構動態(tài)仿真與優(yōu)化設計.pdf

1、選換檔機構的設計是AMT產(chǎn)品開發(fā)過程中的重點和難點之一，其動態(tài)特性的好壞直接影響車輛起步與換檔品質(zhì)以及整個系統(tǒng)的可靠性、耐久性。隨著自動變速技術的多樣化發(fā)展和國內(nèi)汽車自動變速器市場競爭日趨激烈，對AMT產(chǎn)品的換檔品質(zhì)提出了更高的要求。因此，對換檔機構的研究和開發(fā)受到越來越多企業(yè)的重視，校企合作也廣泛展開。
　　由于換檔過程是在極短的時間內(nèi)發(fā)生的，且換擋機構內(nèi)部結構較復雜，影響換檔品質(zhì)的因素很多，傳統(tǒng)的計算和試驗方法很難捕捉瞬間動態(tài)

2、的過程，且很難統(tǒng)籌考慮方方面面的設計因素，只能依靠經(jīng)驗的積累和傳承。伴隨著CAE技術的發(fā)展和推廣，不少企業(yè)已經(jīng)開始采用“根據(jù)經(jīng)驗設計，利用計算優(yōu)化”的模式，取得了良好的效果。
　　本文即是在此大背景下展開，以某多檔AMT的一套換擋機構為研究對象，結合CAE技術，主要作了以下幾點工作:
　　(1)詳細闡述了AMT換擋執(zhí)行機構和同步器的結構組成和工作原理，重點介紹了同步時間的計算方法，并提出通過仿真得到等效轉動慣量的方法;

3、>　　(2)聯(lián)系本文的研究對象詳細介紹了計算多體系統(tǒng)動力學仿真建模與求解的一般流程，介紹了其中涉及的一些關鍵技術與方法;
　　(3)在充分考慮換擋機構各零件間的位置關系和配合關系的基礎上，在Adams里建立了二檔換一檔換擋機構的動力學仿真模型，并將換擋執(zhí)行機構的彈性變形考慮進來;
　　(4)對變擋力進行控制，完成二檔換一檔動力學仿真，根據(jù)仿真結果，對換擋過程進行了詳細的分解，并對滑磨功、同步?jīng)_量等換擋品質(zhì)指標和同步器性能指標