基于改進(jìn)的Logit型隨機(jī)用戶平衡分配模型及算法研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛躍式發(fā)展，居民的收入水平提高，小汽車的擁有量急劇上升，交通問(wèn)題已經(jīng)成為政府部門和普通市民關(guān)心的問(wèn)題。為了解決城市出行擁堵，相關(guān)的政府部門從交通供需平衡著手，重視交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加大相關(guān)的資金投入，提高交通規(guī)劃與管理水平，已取得一定程度的成效。交通分配模型是交通規(guī)劃與管理理論研究的重要部分之一，是進(jìn)行有效的交通方案決策的輔助手段之一。因此，本文主要研究應(yīng)用比較廣泛的Logit型的交通分配問(wèn)題，本文的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾

2、方面內(nèi)容:
　　(1)分析了交通分配理論以及離散選擇模型在交通分配的應(yīng)用，針對(duì)Dial算法在Logit隨機(jī)配流中對(duì)有效路徑的選取過(guò)于嚴(yán)格，導(dǎo)致一些阻抗小的路徑反而沒(méi)有流量分配的問(wèn)題，本文重新定義了有效路徑，并提出基于相對(duì)阻抗的Logit路徑選擇概率，并運(yùn)用算例對(duì)改進(jìn)的Dial算法進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明改進(jìn)的Dial比原算法的流量分配結(jié)果更合理。
　　(2)闡述了路徑尺度修正的路徑選擇概率的形式及模型參數(shù)的確定方法，提出了考慮不同

3、OD對(duì)的長(zhǎng)度感知系數(shù)的路徑尺度修正Logit型SUE模型，并對(duì)模型進(jìn)行了等價(jià)性證明與解的唯一性證明，用了基于路徑的相繼平均法對(duì)模型進(jìn)行求解，并通過(guò)算例實(shí)驗(yàn)把本文提出的模型與多項(xiàng)式Logit型SUE模型、路徑尺度修正的Logit型SUE模型進(jìn)行流量分配結(jié)果的比較，分析了模型參數(shù)的變化對(duì)路網(wǎng)流量分配的影響。
　　(3)考慮改進(jìn)Logit型的隨機(jī)用戶平衡模型通常采用相繼平均法進(jìn)行求解，該算法初期收斂快，后期收斂慢。本文提出了基于禁忌搜索

4、-粒子群算法(TS-PSO)對(duì)路徑尺度修正Logit型的SUE模型進(jìn)行求解，并通過(guò)算例與基于路徑的相繼平均法進(jìn)行分析對(duì)比，證明算法的有效性。
　　(4)考慮路網(wǎng)的出行者不是同質(zhì)的，出行者有自己對(duì)影響出行阻抗因素的偏好，同時(shí)路網(wǎng)路段的通行能力具有不確定性的，在隨機(jī)因素的影響下，出行者的出行行程時(shí)間也具有不確定性，提出基于期望行程時(shí)間與行程時(shí)間可靠性的廣義出行費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上，建立多用戶的路徑尺度修正的Logit型的隨機(jī)用戶平衡模型，