基于Logit模型的動態(tài)交通分配研究.pdf

1、動態(tài)交通分配(DynamicTrafficAssignment)是解決在具有動態(tài)交通供求和時變條件下道路網的交通流分配問題。DTA的主要應用范圍有以下兩個方面：1)實時交通控制和管理；2)離線網絡規(guī)劃和政策評估。從組織結構上講，DTA包含兩個部分：出行選擇規(guī)則和交通流傳播。出行選擇模塊是解決出行者如何決定是否出行，如果出行，如何選擇出行路線、出發(fā)時間、出行方式和目的地。交通流傳播模塊主要解決交通流如何在交通網絡內部高效地傳播。

2、針對DTA的兩個部分，本文著重在以下兩個方面進行了探討，①對交通流傳播模型的改進。論文考慮了在信號燈影響下的交通流傳播模式，提出了更加接近現實情況的模型。②提出了一個新的DTA算法模型。為了得到適用于在彈性需求條件下的大規(guī)模網絡模型和算法，論文提出了一個嵌套Logit模型的算法以解決該問題。 在動態(tài)交通分配中，大多數模型都是關于時間離散的模型。當離散的時間段△τ接近或小于路段交叉口的紅燈周期時，紅燈對路段的駛出流和駛出時間會產生

3、嚴重的影響，作者分析了在該情況下的路段交通流傳播特征，并提出了完整的路段交通流傳播模型。 動態(tài)出發(fā)時間選擇和隨機用戶平衡的聯合模型(DDSUE)是當前DTA算法研究的熱點，為此論文提出了一種基于Logit方法的交通分配模型。作為一種基于全路徑的交通分配模型，在路徑選擇上，是使用了Logit模型求出每條路徑的選擇概率，在出發(fā)時間選擇上，采用路徑通行能力和路徑選擇概率來聯合確定出發(fā)量，然后利用總出發(fā)量和路徑選擇概率求出每條路徑上的駛