基于動(dòng)態(tài)交通分配的城市誘導(dǎo)及信號控制系統(tǒng)研究.pdf

1、目前,以交通控制與誘導(dǎo)一體化為核心的先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)被證明是解決城市出行困難的有效方式,而動(dòng)態(tài)交通分配理論也為智能交通系統(tǒng)采用何種誘導(dǎo)策略及信號控制策略提供了方向,將三者結(jié)合應(yīng)用到城市交通中是未來的趨勢。本文通過應(yīng)用 TransModeler構(gòu)建城市微觀仿真平臺,基于仿真的動(dòng)態(tài)交通分配理論,采用信號控制適應(yīng)誘導(dǎo)及分區(qū)劃分思想,將交通誘導(dǎo)與交通控制系統(tǒng)決策的動(dòng)態(tài)交通分配應(yīng)用到微觀仿真平臺中。
　　交通誘導(dǎo)及信號控制的相關(guān)理論的

2、基礎(chǔ)上,提出了應(yīng)用于大型路網(wǎng)的基于動(dòng)態(tài)交通分配的城市誘導(dǎo)及信號控制系統(tǒng)實(shí)施框架,實(shí)現(xiàn)了將三者同時(shí)整合到當(dāng)前智能交通系統(tǒng)的目的。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)框架,深入研究了實(shí)施基于動(dòng)態(tài)交通分配的城市誘導(dǎo)及信號控制系統(tǒng)所涉及的關(guān)鍵技術(shù),主要包括:微觀仿真平臺構(gòu)建理論、路網(wǎng)信號控制全局初始優(yōu)化理論、基于仿真的動(dòng)態(tài)交通分配、信號控制與誘導(dǎo)一體化技術(shù)、離散動(dòng)態(tài)OD的獲取方法等。
　　本文最后以淄博市張店區(qū)路網(wǎng)為例,建立相應(yīng)的微觀仿真平臺,將基于動(dòng)態(tài)交通分配的