基于DSPs的交通控制系統(tǒng)研究.pdf

1、城市交通擁擠所帶來的嚴重危害日益影響到人們的日常生活和社會經(jīng)濟的發(fā)展。交叉口是城市交通的主要集散地，是交通擁擠產(chǎn)生的主要環(huán)節(jié)。交叉口交通控制的研究是城市交通控制問題的關(guān)鍵切入點。本文針對目前我國城市交通問題的現(xiàn)狀，研究了交叉口的動態(tài)優(yōu)化控制算法；對智能交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)進行了研究和探討，并設(shè)計研制了基于DSPs(數(shù)字信號處理器)的智能交通控制器。 主要工作是： 針對單交叉路口的信號控制問題，提出了以控制周期內(nèi)路口總延誤

2、排隊車輛數(shù)最小為目標的交通信號動態(tài)優(yōu)化控制方法。針對典型的交叉路口交通流分布，以信號周期時長和綠信比為優(yōu)化控制變量，建立了相應(yīng)的交通流動態(tài)優(yōu)化控制模型。提出了一種基于遺傳算法和混沌算法的交通信號優(yōu)化算法。該算法首先采用遺傳算法對優(yōu)化問題進行全局最優(yōu)搜索，在搜索過程中利用混沌算法的遍歷性、隨機性克服遺傳算法的早熟、局部尋優(yōu)能力較差等缺陷，以達到提高搜索效率和改善解的質(zhì)量的目的。為了便于應(yīng)用本文的混合優(yōu)化算法對約束優(yōu)化問題進行求解，設(shè)計了一