基于可信性的模糊用戶平衡交通分配.pdf

1、交通分配是“四階段”交通需求預(yù)測(cè)的重要環(huán)節(jié),是交通規(guī)劃方案設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)。由于出行者的行為選擇受到交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性以及交通狀況等不確定因素的影響,其行為也具有很大的不確定性。本文充分考慮這種不確定性,運(yùn)用模糊可信性理論對(duì)交通用戶平衡分配進(jìn)行研究,對(duì)于不確定條件下的交通規(guī)劃具有重要的理論意義。
　　 本文首先對(duì)出行者行為的不確定性進(jìn)行分析,對(duì)多種不確定性度量方法進(jìn)行了對(duì)比分析,明確了運(yùn)用隨機(jī)數(shù)度量不確定性存在的不足,認(rèn)為在交通信息化

2、水平不斷提高的今天,出行者能得到大量輔助信息,出行者的感知并不是純隨機(jī)的,具有一定的確定性,只是感知是模糊的。同時(shí),現(xiàn)有基于可能性的出行行為選擇分析方法沒(méi)有考慮行為的必要性,在實(shí)際應(yīng)用中存在較大的偏差。本文充分考慮可信性在度量出行行為不確定性所具有的優(yōu)勢(shì),即同時(shí)處理可能性與必要性,以其作為出行行為不確定性的度量指標(biāo)。采用三角模糊數(shù)度量路段阻抗,以可信性作為路徑選擇的效用值,構(gòu)建了基于可信性的模糊最短路模型,在此基礎(chǔ)上建立了基于可信性的模

3、糊用戶平衡分配模型。以模糊期望最短路為參照,提出模糊有效路徑的概念,給出了模糊最短路的求解算法,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用基于MSA的求解算法求解模糊用戶平衡分配模型。利用一簡(jiǎn)單路網(wǎng),進(jìn)行了仿真試驗(yàn),分別采用基于隨機(jī)性、可能性與可信性三種分配方法進(jìn)行計(jì)算與對(duì)比分析,結(jié)果表明,本文提出的方法是合理有效的。
　　 本文為研究出行行為的不確定性提供了新的思路與方法,研究成果不僅可直接出行行為分析,為不確定交通分配理論提供支撐,而且可拓展應(yīng)用于公交