基于線路試驗(yàn)的重載貨車轉(zhuǎn)向架動力學(xué)性能研究.pdf

1、隨著鐵路貨運(yùn)量的迅速增長，重載運(yùn)輸已成為鐵路貨運(yùn)發(fā)展的主要方向之一。世界各國通過發(fā)展重載運(yùn)輸取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。為滿足我國飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對鐵路貨運(yùn)的需求，提高車輛的載重勢在必行。因其車輛載重以及運(yùn)行速度的提高，輪軌間動力作用愈加顯著，車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性也面臨著更大的挑戰(zhàn)。對產(chǎn)品研發(fā)人員在車輛各動力學(xué)性能參數(shù)設(shè)計(jì)，特別是轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)的選取提出了更高的要求。
　　本文以重載貨車轉(zhuǎn)向架為分析對象，通過多體動力學(xué)軟件

2、SIMPACK建立車輛動力學(xué)模型并對其進(jìn)行仿真分析，獲取各項(xiàng)動力學(xué)性能結(jié)果數(shù)據(jù)，按照AAR標(biāo)準(zhǔn)中線路運(yùn)用性能評價(jià)方法對重載貨車多體動力學(xué)模型的動力學(xué)性能進(jìn)行初步分析;基于線路試驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真分析結(jié)果進(jìn)行對比研究，找出差異及試驗(yàn)產(chǎn)生的問題，并提出試驗(yàn)問題產(chǎn)生的可能原因，通過多體動力學(xué)模型進(jìn)行仿真分析，重現(xiàn)試驗(yàn)現(xiàn)象，最終確定影響試驗(yàn)問題的關(guān)鍵參數(shù);通過對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并經(jīng)過多次仿真計(jì)算，使轉(zhuǎn)向架具有更加優(yōu)良的動力學(xué)性能，并符合AAR標(biāo)準(zhǔn)要

3、求。
　　分析結(jié)果表明，車輛原始參數(shù)仿真結(jié)果中，直線性能指標(biāo)遠(yuǎn)小于AAR標(biāo)準(zhǔn)要求限度值。在曲線上，除輪軌牽引率外，其他相關(guān)指標(biāo)均能符合AAR標(biāo)準(zhǔn)要求，但接近限度值。仿真分析結(jié)果與線路試驗(yàn)數(shù)據(jù)有差異，但差異不大。主要原因是:仿真模型有一定程度的簡化;試驗(yàn)車輛結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)無法保證與設(shè)計(jì)參數(shù)完全一致。然而，計(jì)算機(jī)仿真能夠較好的模擬各項(xiàng)動力學(xué)性能指標(biāo)的變化趨勢，能對試驗(yàn)中出現(xiàn)問題的可能原因進(jìn)行有效的分析計(jì)算。通過對原始參數(shù)進(jìn)行合理的優(yōu)化