舊拱橋狀態(tài)評估及加固技術研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁作為交通樞紐，發(fā)揮著越來越重要的作用，已經成為經濟發(fā)展的紐帶。但是從七十年代興建的許多拱橋，由于年久失修，在外界物理及化學因素作用下，混凝土結構會發(fā)生老化、裂化現象，從而降低橋梁的強度、剛度和穩(wěn)定性，影響結構的正常使用，嚴重時甚至會發(fā)生垮塌事故。因此，如何通過對橋梁進行安全性評估和維修加固，是一項十分緊迫的任務。 本文在詳細分析橋梁結構和力學相關理論的基礎上，結合實際情況，對橋梁技術狀態(tài)、評估方法和加固方

2、法進行了研究和探討。詳細調查了大量現存的舊橋梁，這些橋梁在長期的各種復雜環(huán)境的侵蝕作用下，橋梁的結構和技術狀況與設計狀態(tài)相比，其運營狀態(tài)產生了較大的改變。有的甚至嚴重危害到橋梁的安全運營，選取病害比較嚴重的15座橋梁，進行技術狀態(tài)評估。在評估的基礎上進一步以南河大橋為工程背景，對拱橋的常見病害形式、病害原因、狀態(tài)評估及加固技術等進行了分析和研究。通過分析研究表明，大跨度拱橋由于拱軸線與恒載壓力線偏離引起的附加內力較大，可能導致主拱圈或截

3、面的應力過大，在今后的大跨度拱橋設計計算中應當計入偏離彎矩對拱橋內力的影響。 在利用特菲爾專家評估法對橋梁結構進行評估的基礎上，選取南河大橋為主要研究對象，進行了實橋的靜載和動載試驗，分析了橋梁結構在荷載作用下的工作性能和使用能力，通過對實橋狀況進行分析和試驗研究，引入斷裂力學理論，分析了橋梁的病害原因，并采用GQJS軟件對南河大橋進行有限元建模，對其進行加固前和加固后的力學分析研究以及三個方案加固后力學狀況的研究分析，在對各個