汽車自主品牌研究_畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、I目錄緒論............................................................................................................................1第1章相關(guān)概念界定相關(guān)概念界定...........................................................................

2、.......................31.1中國(guó)自主品牌汽車..........................................................................................31.2對(duì)外直接投資.....................................................................................

3、.............3第2章國(guó)內(nèi)國(guó)際研究國(guó)內(nèi)國(guó)際研究..................................................................................................52.1國(guó)外研究現(xiàn)狀...................................................................................

4、...............52.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀..................................................................................................6第3章中國(guó)民族汽車海外投資現(xiàn)狀中國(guó)民族汽車海外投資現(xiàn)狀.....................................................................

5、.....73.1中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)現(xiàn)狀..........................................................................73.2中國(guó)汽車海外綠地投資現(xiàn)狀..........................................................................7第4章民族汽車企業(yè)的海外投資案例民族汽車企業(yè)的海外投資案例.....

6、...............................................................104.1奇瑞在俄羅斯投資........................................................................................104.2上海汽車集團(tuán)收購(gòu)韓國(guó)雙龍.......................................

7、..................................11第5章民族汽車企業(yè)海外投資存在的問(wèn)題民族汽車企業(yè)海外投資存在的問(wèn)題..........................................................135.1奇瑞在俄羅斯存在問(wèn)題..............................................................................

8、..135.1.1沒(méi)有拿到166號(hào)文件工業(yè)組裝的許可..............................................135.1.2多重技術(shù)法規(guī)和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)..........................................................135.1.3面臨的高水平的整車和零件進(jìn)口關(guān)稅..............................................1

9、35.1.4不能處理好與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的關(guān)系..........................................................145.2上汽收購(gòu)雙龍存在的問(wèn)題............................................................................155.2.1.對(duì)韓方權(quán)利讓渡過(guò)多..................................

10、.........................................155.2.2資源整合能力缺失..............................................................................165.2.3忽視文化差異工會(huì)缺乏信任............................................................175.2.4

11、沒(méi)有做到知己知彼..............................................................................185.2.5金融危機(jī)成了催化劑..........................................................................18第6章中國(guó)汽車企業(yè)在外投資啟示中國(guó)汽車企業(yè)在外投資啟示...............

12、.........................................................206.1奇瑞在俄投資啟示........................................................................................206.1.1奇瑞等企業(yè)進(jìn)入俄市場(chǎng)策略選擇.........................................

13、..............206.1.2奇瑞等企業(yè)短期策略和長(zhǎng)期策略......................................................236.2上汽并購(gòu)雙龍啟示........................................................................................236.2.1注重自身實(shí)力的提高..............

14、............................................................246.2.2贏得當(dāng)?shù)貑T工信任..............................................................................24西安工程大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1緒論自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”的方式實(shí)行“引進(jìn)來(lái)”的戰(zhàn)略，各大汽車行業(yè)巨頭紛紛

15、在我國(guó)合資設(shè)廠，在促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，造成了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外資和國(guó)外技術(shù)的嚴(yán)重依賴，一汽、二汽、上汽、長(zhǎng)安無(wú)一例外的走上與國(guó)外汽車巨頭聯(lián)姻的道路，街道上充斥著各種合資品牌汽車，各種”中國(guó)制造”的洋品牌，上海大眾，北京現(xiàn)代，廣州本田等各種合資品牌擠在中國(guó)各條大街小巷和停車場(chǎng)。進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)汽車市場(chǎng)一直呈“井噴式”的發(fā)展，自2009年以來(lái)，我國(guó)一直是汽車產(chǎn)銷量世界第一大國(guó)，2012年達(dá)到1900萬(wàn)輛以上[1]，但是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多

16、被獨(dú)資和合資汽車品牌瓜分，一度達(dá)到95%的市場(chǎng)份額[2]，迫使我國(guó)自主品牌汽車走向國(guó)際市場(chǎng)，2000年，汽車工業(yè)提出“走出去”戰(zhàn)略，從奇瑞2003年在伊朗設(shè)廠到2004年上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍，開(kāi)啟中國(guó)海外投資的熱潮。自中國(guó)自主品牌汽車也在這個(gè)時(shí)期趁勢(shì)發(fā)展，有了較大的進(jìn)步。而在2008年，金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)際上各大汽車行業(yè)巨頭深受金融危機(jī)影響而損失慘重，市值縮水，難以為繼，紛紛出售旗下汽車品牌，丟車保帥，斷臂保命。然而中國(guó)似乎“風(fēng)景這邊獨(dú)好”

17、，中國(guó)汽車企業(yè)也活泛了起來(lái)，積極進(jìn)行“海外并購(gòu)”和“投資建廠”，一邊轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)過(guò)剩的產(chǎn)能，一邊低價(jià)收購(gòu)國(guó)外汽車巨頭名牌產(chǎn)品，開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，這兩種對(duì)外投資的不同參與方式成為現(xiàn)當(dāng)下我國(guó)汽車企業(yè)走向國(guó)際，吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提高自主品牌形象，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，縮小與世界差距的重要方式?，F(xiàn)在我國(guó)自主品牌汽車工業(yè)雖有較快發(fā)展，但是中國(guó)汽車工業(yè)60年，始終沒(méi)有建立自己的世界性民族汽車品牌，事實(shí)表明，靠引進(jìn)外資建立合資企業(yè)，不能成就我們自己的汽車制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)