太中銀鐵路沙害特點及其防治措施研究.pdf

1、太中銀鐵路自開通運營以來，鐵路沿線部分沙區(qū)風沙災害日益嚴重。路基積沙會對鐵路設備的正常使用造成影響，嚴重時甚至對行車安全構成威脅。經調查太中銀鐵路蘭州鐵路局管內存在Ⅰ級沙害9處、Ⅱ級沙害13處，沙害總長度58km，沙區(qū)路段長度總計約58km，沿線沙害十分嚴重，時刻威脅著鐵路的安全運營。沙害路段長、各沙區(qū)沙漠范圍及危害程度差異較大、引起沙害的原因不同、水熱條件相差較大，所以必須對各沙害區(qū)段逐一調查研究，針對每個工點的具體情況，設計有針對性

2、的防沙體系，切實做到“因害設防，因地制宜”。
　　本文以沙害最嚴重的定銀線K1563+500——K1566+850為重點研究區(qū)域，在調查研究的基礎上，結合現場風沙流及風速觀測數據，根據沙漠地區(qū)獨有的自然氣候特點，如沙區(qū)氣候嚴酷、風沙嚴重、干燥少雨、晝夜溫差大，且沙漠地區(qū)人煙稀少，建材稀缺、交通運輸不便，工程造價昂貴等特點，在滿足防護要求的前提下，提出并實施了工程與植物相結合的綜合防沙體系。同時，采用室內試驗、野外觀測、現場調查等研

3、究方法，對梅花井工點內所實施的防沙措施的防護效果進行評價。針對防沙措施和防沙體系在使用過程中出現的問題，提出修改和完善的建議。
　　主要研究內容及結論:通過對太中銀鐵路蘭州鐵路局管內沙害區(qū)段的沙漠（地）分布、沙害成因、危害程度、氣候特征、原有植被類型、覆蓋度、風沙流活動特點等方面的詳細調查研究，總結提出了太中銀鐵路沙害類型以沙漠型沙害和沙地型沙害為主，主要危害形式有風沙流危害和沙丘移動埋壓。根據太中銀鐵路線路沿線的風沙活動規(guī)律，針

4、對各沙害區(qū)段內沙丘范圍、外部沙源情況、原有植被覆蓋度等具體情況，遵循因地制宣、工程與植物措施相結合的原則，提出太中銀鐵路沿線沙漠型沙害防治模式、平沙地型沙害防治模式、退化草場風沙災害防治模式3種防沙治沙模式。其中在沙害最嚴重的梅花井工點實施了柵欄阻沙帶、草方格及尼龍格狀網固沙帶等工程治沙措施;針對當地的水熱條件和植物情況，選擇在固沙帶內栽種植物，建立起工程與植物措施搭配的綜合防護措施。經過長期的觀測研究，梅花井工點的工程措施起到了顯著的