太中銀鐵路沙害調(diào)查和治理措施選擇及效果評價.pdf

1、鐵路沙害的防治是我國沙漠化防治中的主要組成部分。自包蘭鐵路修建以來，在50多年的時間里，無論是在半干旱地區(qū)還是在干旱地區(qū)都有卓有成效的鐵路治沙范例。對于沙漠鐵路沿線風(fēng)沙活動規(guī)律、沙害治理等進(jìn)行了大量的研究，極端干旱地區(qū)塔中沙漠公路防沙體系的建立、干旱地區(qū)沙坡頭“五帶一體”防沙體系的建立以及戈壁地區(qū)蘭新鐵路玉門段沙害的防治研究等都取得了顯著的成就。沙漠科研人員關(guān)于沙地整體沙害的治理的宏觀研究較多，但涉及沙地鐵路沙害的治理則論述較少，沙地一

2、般水熱條件較好，地形、地貌、植被及土壤條件不同于沙漠、戈壁區(qū)域，鐵路穿越沙地時相應(yīng)的沙害治理措施也不同于沙漠等區(qū)域。太中銀鐵路穿越毛烏素沙地南緣，固定、半固定沙丘、沙地在鐵路兩側(cè)分布較多，鐵路部分區(qū)段分布有流動沙丘、沙地，大風(fēng)時節(jié)風(fēng)沙流活動強烈，對線路造成風(fēng)蝕沙埋威脅，危害嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)查，蘭州鐵路局管內(nèi)，定中線有13處需要采取防治措施（一級沙害），定銀線有9處需要采取防治措施（一級沙害）嚴(yán)重影響行車安全，急需研究防護(hù)措施以保證鐵路運營安全

3、。
　　本文以穿越毛烏素沙地南緣的太中銀鐵路防沙治沙實踐為例，調(diào)查研究了穿越毛烏素沙地南部的太中銀鐵路沿線自然環(huán)境特征、沙害類型、沙害分布、沙害特點、危害情況及沙害成因;通過對國內(nèi)現(xiàn)有鐵路防沙體系的分析，結(jié)合太中銀鐵路沿線的沙害特點，綜合考慮各區(qū)段的地形、地貌，以及氣候條件、植被條件、土壤條件等，按著因地制宜、因害設(shè)防、就地取材、經(jīng)濟(jì)合理、有效的原則，結(jié)合對當(dāng)?shù)仫L(fēng)沙流研究結(jié)果，建立了單一工程固沙體系、單一植物固沙體系、工程固沙措施

4、與植物固沙措施相結(jié)合的綜合固沙體系，以及遠(yuǎn)阻近固、固阻結(jié)合、工程措施與植物措施相結(jié)合的綜合治沙體系和經(jīng)濟(jì)作物治理鐵路沿線農(nóng)田沙害體系等。
　　根據(jù)太中銀鐵路沿線沙害的特點，確立基本的防治原則和行之有效的沙害防治措施，通過現(xiàn)場調(diào)查及野外實地觀測，研究了穿越毛烏素沙地南部的太中銀鐵路典型地段風(fēng)沙活動特點，分別從措施實施前后，沙層含水率的變化、沙丘移動速度的變化、近地表風(fēng)速及粗糙度的變化、輸沙率的變化以及植被生長情況的變化等，對沙害治理