HEV發(fā)動機動態(tài)控制策略研究.pdf

1、混合動力電動汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是在電動汽車發(fā)展過程中出現(xiàn)的一種低油耗、低排放、續(xù)駛里程長、價格適中，兼具純電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車優(yōu)點的新型汽車，它具有良好的燃油經(jīng)濟性和極低的排放，對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不會造成很大沖擊及無需改變現(xiàn)有能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施等優(yōu)點，正日益受到廣泛的關(guān)注。由于在技術(shù)、經(jīng)濟和環(huán)境等方面的綜合優(yōu)勢，HEV被認(rèn)為是目前最切實可行的清潔汽車方案?？刂撇呗允瞧潢P(guān)鍵技術(shù)之一，HEV的低能

2、耗、低排放是建立在整車能量的優(yōu)化管理和對動力系統(tǒng)的精確控制基礎(chǔ)上的。本文主要研究HEV狀態(tài)切換過程中如何使發(fā)動機和電動機協(xié)調(diào)工作從而保持動力傳遞平穩(wěn)的控制策略及其在實車上的應(yīng)用。
　　 本文從“動態(tài)協(xié)調(diào)控制問題”的產(chǎn)生背景入手，總結(jié)了國內(nèi)外HEV控制策略發(fā)展動態(tài)及對該問題的研究現(xiàn)狀。結(jié)合論文的研究對象分析了HEV運行狀態(tài)、控制系統(tǒng)特征及其對發(fā)動機電控系統(tǒng)的需求，提出了由扭矩控制管理策略和動態(tài)協(xié)調(diào)控制算法兩部分組成的面向動態(tài)協(xié)調(diào)問

3、題的控制算法的體系結(jié)構(gòu)。扭矩管理策略以轉(zhuǎn)矩為最主要的控制變量，根據(jù)總需求轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機穩(wěn)態(tài)效率MAP圖確定狀態(tài)切換的條件以及發(fā)動機和電動機的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。動態(tài)協(xié)調(diào)控制算法建立在轉(zhuǎn)矩管理策略基礎(chǔ)之上，其基本算法為“轉(zhuǎn)矩預(yù)分配+發(fā)動機動態(tài)轉(zhuǎn)矩估計+電動機轉(zhuǎn)矩補償”。本文采用基于模型的V型開發(fā)模式設(shè)計了混合動力高壓共軌柴油機的快速原型方案，利用dSPACE公司的MicroAutoBox快速原型系統(tǒng)匹配自主開發(fā)的調(diào)理電路實現(xiàn)了狀態(tài)切換時高壓共軌柴油機