日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的物流成本控制與管理

1、日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的物流成本控制與管理◆劉道杰(鄭州日產(chǎn)汽車有限公司)【摘要】隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，市場競爭的日益加劇，物流已的控制力度，這就必須要加強企業(yè)物流成本控制體系的研究。而經(jīng)是汽車生產(chǎn)企業(yè)的一個利潤來源，物流成本管理理念在汽車制造鄭州日產(chǎn)對于生產(chǎn)物流有著嚴格的考核指標。但是，在一些大型行業(yè)迅速發(fā)展。在汽車生產(chǎn)企業(yè)，物流成本占據(jù)全部生產(chǎn)成本的比汽車的生產(chǎn)廠區(qū)，中央通道在貨運車輛密集階段會發(fā)生交通的擁例超過了百分之十。物流成本的高低

2、對于汽車生產(chǎn)行業(yè)的利潤也堵，嚴重影響了生產(chǎn)廠區(qū)物流的暢通無阻。按照每天擁堵五次，每有著直接的關系。所以對于汽車生產(chǎn)制造的物流成本控制與管理次擁堵五分鐘來計算，就會有二十多分鐘影響產(chǎn)品的生產(chǎn)，這在一的研究很有必要。定程度上增加了企業(yè)的物流成本和運營成本。而對于一些零部件【關鍵詞】日產(chǎn)汽車物流成本控制管理的供應商而言，物流狀況出現(xiàn)問題，會直接導致這些零部件無法按一、汽車生產(chǎn)物流與物流成本控制汽車物流主要是針對汽車生產(chǎn)制造行業(yè)的一種綜合性的物

3、流管理，其綜合性主要表現(xiàn)在集合包裝、現(xiàn)代運輸、倉儲、產(chǎn)品加工流通以及信息處理為一體。汽車物流是生產(chǎn)原料的供應廠商、生產(chǎn)制造廠商、物流配送中心之間的橋梁，主要是為了實現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到銷售出去的環(huán)節(jié)的溝通。主要的內(nèi)容有供應方面的物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收物流。汽車生產(chǎn)物流貫穿于整個汽車生產(chǎn)的過程的一個物流活動。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，其物流成本的控制與管理就是企業(yè)在發(fā)生物流行為的全過程的每一筆物流費用進行統(tǒng)計、監(jiān)督并且做出適時的調(diào)整，并且

4、對于這個環(huán)節(jié)的控制與管理的力度要不斷的加強。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和資源分析，找出所有降低企業(yè)生產(chǎn)物流成本的方法。汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的物流成本控制不是單個的考慮其中的某一環(huán)節(jié)，而是需要把整個企業(yè)的供應鏈物流成本都要考慮在內(nèi)。通過汽車產(chǎn)品效益與生產(chǎn)成本的對比，進而尋找最小化的物流成本。把汽車生產(chǎn)成本物流的控制與管理擴展到汽車行業(yè)的每一個部門，形成大格局的物流成本控制。二、鄭州日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流成本控制原則與問題分析1汽車生產(chǎn)物流成本控制和管理的原則

5、首先是全面性原則，汽車成本物流控制和管理要面面俱到。具體來說，在生產(chǎn)物流的全過程要進行物流成本控制，每一個環(huán)節(jié)的預算都要包括在內(nèi)；還要進行全方位的控制，在物流運輸過程中實施全方位的監(jiān)督控制，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即著手解決。此外，還有全體員工的控制，對于企業(yè)的每一個員工都要加入到物流成本控制與管理中。其次是目標控制原則。汽車生產(chǎn)企業(yè)的重要的經(jīng)濟指標是人力、物力、財力等既定目標，物流成本控制是目標成本控制的重要組成部分。要參照汽車生產(chǎn)企業(yè)既定的

6、目標，對于生產(chǎn)物流進行全方位的監(jiān)督，來達到經(jīng)濟利益的最大化。再次是經(jīng)濟性原則。提高汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭力和經(jīng)濟效益的基礎是節(jié)省各方面的投入，經(jīng)濟性原則貫穿汽車制造行業(yè)的全過程。最后是重點控制原則。汽車制造行業(yè)重點控制的環(huán)節(jié)是偏離既定目標的部分，管理人員可以對于重點環(huán)節(jié)進行控制，不斷的把生產(chǎn)制造物流成本控制和管理的效率提高。2鄭州日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流成本控制的問題分析隨著產(chǎn)品生命周期的不斷縮短，產(chǎn)品種類繁多，企業(yè)間的競爭變得越來越激烈。一個企業(yè)無

7、論其生產(chǎn)物流成本控制多么現(xiàn)代化，在運行過程中也會出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)一些問題。以鄭州日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流管理為例進行這個問題的探討。根據(jù)一項調(diào)查資料表明，我國的企業(yè)在生產(chǎn)中，只有很少一部分時間用在加工制造上，大部分時間都花費在存儲、搬運等物流活動中。這樣一來，可以通過縮減搬運和存儲時間來提高物流成本懿124時到達生產(chǎn)車間，直接造成生產(chǎn)車間因供應不足而導致的生產(chǎn)延遲，提高了企業(yè)的經(jīng)營成本。而隨著鄭州日產(chǎn)所處的外部環(huán)境的變化，內(nèi)部運行管理效率有待提

8、高，傳統(tǒng)的物流運作模式與物流成本控制已不適應鄭州日產(chǎn)面臨的市場競爭與生產(chǎn)經(jīng)營的需要。所以，汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本的控制和管理的新模式必須要提上日程。三、鄭州日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流成本管理的新模式就鄭州日產(chǎn)汽車來說，要依據(jù)自身的發(fā)展形勢制定出物流成本最小化、效益做大化的生產(chǎn)物流模式。根絕物流成本的控制預算可以看出，運用第三方物流，可以很好的降低企業(yè)生產(chǎn)物流成本，增加企業(yè)競爭力。鄭州日產(chǎn)汽車的整個供應鏈的物流都可以納入第三方外包物流的范圍之內(nèi)。鄭卅

9、1日產(chǎn)生產(chǎn)零部件的數(shù)以千種，可選擇部分納入第三方物流。公司在制定物流成本控制預算管理的情況下，會逐步把國外的采購業(yè)務也外包給第三方物流經(jīng)營。委托代理合同是與第三方物流合作的關鍵，尤其對于一些細節(jié)問題要采取妥當?shù)奶幚矸绞?，才不至于影響合作的效果。就委托代理來說，鄭州日產(chǎn)采取了物流的模塊逐漸外包的方式，對于第三方物流采取激勵的措施形成規(guī)?；锪?，從而控制生產(chǎn)物流成本。鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流事先達成一個協(xié)議，根據(jù)企業(yè)的不同時期的不同需要

10、，第三方物流公司均給予不同的物流方案，然后取得相應的報酬。這在物流成本控制方面，屬于短期的合作項目。一旦物流放達到了日產(chǎn)公司的既定標準，合作就會繼續(xù)，否則，終止合作。要想達到長期的合作的目的，物流方必須為企業(yè)量身打造一個專業(yè)化的物流團隊，把費用控制在日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流的控制的標準之內(nèi)，物流公司承擔一些設備和員工的培訓費用，在適應日產(chǎn)企業(yè)外部內(nèi)部環(huán)境不斷變化的基礎上調(diào)整物流運輸方案。這樣一來，日產(chǎn)公司就會與其形成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。在適

11、應了企業(yè)不斷的發(fā)展的需求的同時，把生產(chǎn)物流的成本也控制在可接受的范圍之內(nèi)，進而提高了企業(yè)的經(jīng)營效益。綜上所述，我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得各行各業(yè)的競爭變得越來越激烈，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，要想在市場競爭中立于不敗之地，就要全方位的考慮企業(yè)的生產(chǎn)制造成本。做好企業(yè)生產(chǎn)物流成本的控制和管理，是降低企業(yè)生產(chǎn)制造成本、提高企業(yè)競爭力的重要途徑。參考文獻：[1]袁洪英利用第三方物流降低存貨成本[J]物流管理[2]曉萍，石偉，劉玉坤物流系統(tǒng)仿真[M]

12、北京：清華大學出版社，2008[3]扈靜，蔣增強，葛茂根等基于改進遺傳算法的混合裝配生產(chǎn)線平衡問題研究[J]合肥工業(yè)大學學報，2010[4]馬丁克里斯托夫物流與供應鏈管理[M]電子工業(yè)出版社，2006日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的物流成本控制與管理◆劉道杰(鄭州日產(chǎn)汽車有限公司)【摘要】隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，市場競爭的日益加劇，物流已的控制力度，這就必須要加強企業(yè)物流成本控制體系的研究。而經(jīng)是汽車生產(chǎn)企業(yè)的一個利潤來源，物流成本管理理念在汽車制造鄭

13、州日產(chǎn)對于生產(chǎn)物流有著嚴格的考核指標。但是，在一些大型行業(yè)迅速發(fā)展。在汽車生產(chǎn)企業(yè)，物流成本占據(jù)全部生產(chǎn)成本的比汽車的生產(chǎn)廠區(qū)，中央通道在貨運車輛密集階段會發(fā)生交通的擁例超過了百分之十。物流成本的高低對于汽車生產(chǎn)行業(yè)的利潤也堵，嚴重影響了生產(chǎn)廠區(qū)物流的暢通無阻。按照每天擁堵五次，每有著直接的關系。所以對于汽車生產(chǎn)制造的物流成本控制與管理次擁堵五分鐘來計算，就會有二十多分鐘影響產(chǎn)品的生產(chǎn)，這在一的研究很有必要。定程度上增加了企業(yè)的物流成本

14、和運營成本。而對于一些零部件【關鍵詞】日產(chǎn)汽車物流成本控制管理的供應商而言，物流狀況出現(xiàn)問題，會直接導致這些零部件無法按一、汽車生產(chǎn)物流與物流成本控制汽車物流主要是針對汽車生產(chǎn)制造行業(yè)的一種綜合性的物流管理，其綜合性主要表現(xiàn)在集合包裝、現(xiàn)代運輸、倉儲、產(chǎn)品加工流通以及信息處理為一體。汽車物流是生產(chǎn)原料的供應廠商、生產(chǎn)制造廠商、物流配送中心之間的橋梁，主要是為了實現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到銷售出去的環(huán)節(jié)的溝通。主要的內(nèi)容有供應方面的物流、生產(chǎn)物流

15、、銷售物流以及回收物流。汽車生產(chǎn)物流貫穿于整個汽車生產(chǎn)的過程的一個物流活動。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，其物流成本的控制與管理就是企業(yè)在發(fā)生物流行為的全過程的每一筆物流費用進行統(tǒng)計、監(jiān)督并且做出適時的調(diào)整，并且對于這個環(huán)節(jié)的控制與管理的力度要不斷的加強。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和資源分析，找出所有降低企業(yè)生產(chǎn)物流成本的方法。汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的物流成本控制不是單個的考慮其中的某一環(huán)節(jié)，而是需要把整個企業(yè)的供應鏈物流成本都要考慮在內(nèi)。通過汽車產(chǎn)品效益與生產(chǎn)成

16、本的對比，進而尋找最小化的物流成本。把汽車生產(chǎn)成本物流的控制與管理擴展到汽車行業(yè)的每一個部門，形成大格局的物流成本控制。二、鄭州日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流成本控制原則與問題分析1汽車生產(chǎn)物流成本控制和管理的原則首先是全面性原則，汽車成本物流控制和管理要面面俱到。具體來說，在生產(chǎn)物流的全過程要進行物流成本控制，每一個環(huán)節(jié)的預算都要包括在內(nèi)；還要進行全方位的控制，在物流運輸過程中實施全方位的監(jiān)督控制，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即著手解決。此外，還有全體員工的控

17、制，對于企業(yè)的每一個員工都要加入到物流成本控制與管理中。其次是目標控制原則。汽車生產(chǎn)企業(yè)的重要的經(jīng)濟指標是人力、物力、財力等既定目標，物流成本控制是目標成本控制的重要組成部分。要參照汽車生產(chǎn)企業(yè)既定的目標，對于生產(chǎn)物流進行全方位的監(jiān)督，來達到經(jīng)濟利益的最大化。再次是經(jīng)濟性原則。提高汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭力和經(jīng)濟效益的基礎是節(jié)省各方面的投入，經(jīng)濟性原則貫穿汽車制造行業(yè)的全過程。最后是重點控制原則。汽車制造行業(yè)重點控制的環(huán)節(jié)是偏離既定目標的部分，

18、管理人員可以對于重點環(huán)節(jié)進行控制，不斷的把生產(chǎn)制造物流成本控制和管理的效率提高。2鄭州日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流成本控制的問題分析隨著產(chǎn)品生命周期的不斷縮短，產(chǎn)品種類繁多，企業(yè)間的競爭變得越來越激烈。一個企業(yè)無論其生產(chǎn)物流成本控制多么現(xiàn)代化，在運行過程中也會出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)一些問題。以鄭州日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流管理為例進行這個問題的探討。根據(jù)一項調(diào)查資料表明，我國的企業(yè)在生產(chǎn)中，只有很少一部分時間用在加工制造上，大部分時間都花費在存儲、搬運等物流活動中

19、。這樣一來，可以通過縮減搬運和存儲時間來提高物流成本懿124時到達生產(chǎn)車間，直接造成生產(chǎn)車間因供應不足而導致的生產(chǎn)延遲，提高了企業(yè)的經(jīng)營成本。而隨著鄭州日產(chǎn)所處的外部環(huán)境的變化，內(nèi)部運行管理效率有待提高，傳統(tǒng)的物流運作模式與物流成本控制已不適應鄭州日產(chǎn)面臨的市場競爭與生產(chǎn)經(jīng)營的需要。所以，汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本的控制和管理的新模式必須要提上日程。三、鄭州日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流成本管理的新模式就鄭州日產(chǎn)汽車來說，要依據(jù)自身的發(fā)展形勢制定出物流成本

20、最小化、效益做大化的生產(chǎn)物流模式。根絕物流成本的控制預算可以看出，運用第三方物流，可以很好的降低企業(yè)生產(chǎn)物流成本，增加企業(yè)競爭力。鄭州日產(chǎn)汽車的整個供應鏈的物流都可以納入第三方外包物流的范圍之內(nèi)。鄭卅1日產(chǎn)生產(chǎn)零部件的數(shù)以千種，可選擇部分納入第三方物流。公司在制定物流成本控制預算管理的情況下，會逐步把國外的采購業(yè)務也外包給第三方物流經(jīng)營。委托代理合同是與第三方物流合作的關鍵，尤其對于一些細節(jié)問題要采取妥當?shù)奶幚矸绞剑挪恢劣谟绊懞献鞯男?/p>

21、果。就委托代理來說，鄭州日產(chǎn)采取了物流的模塊逐漸外包的方式，對于第三方物流采取激勵的措施形成規(guī)?；锪?，從而控制生產(chǎn)物流成本。鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流事先達成一個協(xié)議，根據(jù)企業(yè)的不同時期的不同需要，第三方物流公司均給予不同的物流方案，然后取得相應的報酬。這在物流成本控制方面，屬于短期的合作項目。一旦物流放達到了日產(chǎn)公司的既定標準，合作就會繼續(xù)，否則，終止合作。要想達到長期的合作的目的，物流方必須為企業(yè)量身打造一個專業(yè)化的物流團隊，把

22、費用控制在日產(chǎn)汽車生產(chǎn)物流的控制的標準之內(nèi)，物流公司承擔一些設備和員工的培訓費用，在適應日產(chǎn)企業(yè)外部內(nèi)部環(huán)境不斷變化的基礎上調(diào)整物流運輸方案。這樣一來，日產(chǎn)公司就會與其形成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。在適應了企業(yè)不斷的發(fā)展的需求的同時，把生產(chǎn)物流的成本也控制在可接受的范圍之內(nèi)，進而提高了企業(yè)的經(jīng)營效益。綜上所述，我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得各行各業(yè)的競爭變得越來越激烈，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，要想在市場競爭中立于不敗之地，就要全方位的考慮企業(yè)的生