Ⅲ型軌道減振器扣件的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、軌道交通系統(tǒng)在行駛過(guò)程中由于車(chē)輪與鋼軌的撞擊，產(chǎn)生振動(dòng)沖擊和噪聲。沖擊波將在軌道、隧道、土層和地面建筑物內(nèi)傳播，產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)，對(duì)周?chē)h(huán)境造成很不利影響。為了降低城市軌道交通所引發(fā)的振動(dòng)、噪聲，減振降噪設(shè)備的研發(fā)被逐漸的重視起來(lái)。 目前，世界上有多種軌道減振設(shè)備應(yīng)用在城市軌道建設(shè)中，其中軌道減振器簡(jiǎn)單、實(shí)用，主要用于軌道系統(tǒng)的減振治理，具有減振降噪效果明顯、成本低、施工簡(jiǎn)便、維修更換簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)被廣泛采用。但目前國(guó)內(nèi)該產(chǎn)品

2、的動(dòng)靜比偏高、耐環(huán)境老化性能等都不夠理想。 本文基于國(guó)內(nèi)軌道減振器研究的現(xiàn)狀，對(duì)橡膠材料的配方、制造工藝、各項(xiàng)性能研究等幾方面進(jìn)行深入研究，確定Ⅲ型軌道減振器的橡膠材料和技術(shù)性能指標(biāo)。對(duì)軌道減振器進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、有限元分析，運(yùn)用有限元分析技術(shù)對(duì)軌道減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了驗(yàn)證，研究了橡膠層厚度、傾角及材料模量、阻尼性能與減振器的動(dòng)靜態(tài)剛度、動(dòng)靜比的關(guān)系，初步得到了它們之間的相互關(guān)系，為軌道減振器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和橡膠材料的參數(shù)選擇提供

3、了依據(jù)。在軌道減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用新穎的“雙剛度”設(shè)計(jì)，既保證了減振器滿(mǎn)足動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的最佳“減振剛度”，又能保證鋼軌幾何形位變化在安全范圍內(nèi)所必須的支承剛度，即具有合理的“安全剛度”。 減振器樣品成功完成了試制，所研制的軌道減振器的各項(xiàng)性能均滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)的要求，重點(diǎn)突破了“軌道減振器的高減振性能和安全性協(xié)調(diào)技術(shù)”和“軌道減振器的抗老化技術(shù)”這兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，所研制的軌道減振器動(dòng)靜剛度比小于1．25，經(jīng)300萬(wàn)次疲勞后動(dòng)靜剛度和動(dòng)