基于精益供應(yīng)鏈的第三方物流管理研究

1、現(xiàn)代商業(yè)MODERNBUSINESS9商業(yè)流通Thebusinesscirculate一、引言現(xiàn)代商界的競(jìng)爭(zhēng)已從企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，隨著競(jìng)合關(guān)系的建立，供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)之間結(jié)成了相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)盟關(guān)系，形成了網(wǎng)絡(luò)型組織。面對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高度分散化，快速的客戶(hù)需求，和低成本的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，近年來(lái)精益思想、精益管理備受推崇，在理論界提出了精益供應(yīng)鏈（LeanSupplyChain）的概念。精益供應(yīng)鏈即以減少供應(yīng)鏈的不必要環(huán)節(jié)（浪

2、費(fèi)），以提高供應(yīng)鏈效率為目標(biāo)建立起的“拉式”供應(yīng)鏈模式。二、精益思想與精益供應(yīng)鏈理論精益供應(yīng)鏈的起點(diǎn)是精益思想，精益思想是對(duì)豐田生產(chǎn)系統(tǒng)背后其核心原則的明確闡述，是和muda針?shù)h相對(duì)的解決方案。Muda的意思是“浪費(fèi)”，專(zhuān)指消耗了資源而不創(chuàng)造價(jià)值的一切人類(lèi)活動(dòng)：需要糾正的錯(cuò)誤；生產(chǎn)了沒(méi)人要的產(chǎn)品，造成庫(kù)存和積壓；不必要的工序；貨物的從一地到另一地的盲目運(yùn)輸和員工的盲目調(diào)動(dòng)；由于上道工序發(fā)送不及時(shí)，使下道工序的人們只能等待；以及商品和服務(wù)

3、不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。精益思想包括精益供應(yīng)、精益生產(chǎn)、精益設(shè)計(jì)和精益管理等一系列思想，其核心是通過(guò)“準(zhǔn)時(shí)制”“傳票卡”、“零庫(kù)存”、等現(xiàn)場(chǎng)管理手段實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量并降低成本。精益思想起初主要體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制中，即指不是追求產(chǎn)品的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)領(lǐng)先，而是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的成本與技術(shù)的合理匹配、協(xié)調(diào)。此后，企業(yè)界將精益思想逐步引伸、延展到企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，即追求企業(yè)經(jīng)營(yíng)投入和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的最大化、價(jià)值最大化。從字面意思來(lái)看，“精”

4、體現(xiàn)在質(zhì)量上，追求“盡善盡美”、“精益求精”；“益”體現(xiàn)在成本上，只有成本低于行業(yè)平均成本的企業(yè)才能獲得收益。所以，精益思想不單純追求企業(yè)眼中的成本最低或質(zhì)量最優(yōu)，而是追求企業(yè)和用戶(hù)都滿(mǎn)意的質(zhì)量、追求產(chǎn)品的最優(yōu)性?xún)r(jià)比、追求成本與質(zhì)量的最佳配置。三、精益供應(yīng)鏈與第三方物流管理整合的障礙和現(xiàn)實(shí)約束分析1、精益供應(yīng)鏈與第三方物流管理整合的兩大障礙精益供應(yīng)鏈與第三方物流整合，可以解決精益供應(yīng)鏈中的物流瓶頸，使精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)和第三方物流都可以

5、專(zhuān)注與自己的核心業(yè)務(wù)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的資源配置效率和核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是精益供應(yīng)鏈與第三方物流整合過(guò)程中存在著許多問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前情況下精益供應(yīng)鏈與第三方物流整合過(guò)程中的兩大障礙，即論文在第二章中，對(duì)第三方物流的相關(guān)研究綜述時(shí)所提到的：對(duì)第三方物流提供者失控似乎是那些抵制使用第三方物流所提及最多的理由（BardiandTracey1991；Bowman1995；Byrne1993）。管理層對(duì)一個(gè)外部公司能像自己的公司一樣提供同樣高水平的

6、服務(wù)缺乏信心是一個(gè)主要問(wèn)題：第三方可能在滿(mǎn)足顧客需要方面能力不足（Cooke1996；Maltz1995）。“對(duì)第三方物流管理失控”作為雙方整合的第一大障礙，主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，由于信息不對(duì)稱(chēng)，使精益供應(yīng)鏈不能很好地選則最佳的第三方物流服務(wù)商。第二，由于缺乏組織監(jiān)控與激勵(lì)機(jī)制，造成精益供應(yīng)鏈對(duì)第三方物流的組織管理失控。第三，由于缺乏制衡機(jī)制，造成第三方物流與精益供應(yīng)鏈聯(lián)盟的不穩(wěn)定；第四，由于對(duì)第三方物流的運(yùn)作缺乏現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，造成精

7、益供應(yīng)鏈對(duì)第三方物流運(yùn)作的過(guò)程管理失控。2、精益供應(yīng)鏈與第三方物流管理整合的現(xiàn)實(shí)約束雙方整合的現(xiàn)實(shí)約束是第三方物流企業(yè)和精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)之間構(gòu)筑良好合作關(guān)系的基礎(chǔ)，從構(gòu)成要素看，整合的現(xiàn)實(shí)約束主要有四種。第一，第三方物流服務(wù)商與精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)要兼容，即第三方物流企業(yè)與精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)之間在企業(yè)文化、管理哲學(xué)和方法上要相容。第二，第三方物流服務(wù)商與精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)市場(chǎng)地位要對(duì)稱(chēng)，即第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈核心企業(yè)在企業(yè)規(guī)模、品牌知

8、名度、市場(chǎng)地位各方面基本對(duì)等。第三，第三方物流服務(wù)商與精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)的資源要互補(bǔ)，即第三方物流企業(yè)擁有的資源、技術(shù)或管理上的優(yōu)勢(shì)正好是供應(yīng)鏈核心企業(yè)所稀缺的，這時(shí)供給達(dá)到最佳吻合狀態(tài)，雙方資源達(dá)到最優(yōu)配置，從而對(duì)合作關(guān)系產(chǎn)生很好的促進(jìn)作用。第四，第三方物流服務(wù)商與精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)要互惠互利，即第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈核心企業(yè)在利益分享時(shí)要采取平等互利原則。3、第三方物流與精益供應(yīng)鏈管理整合的精益原則分析精益供應(yīng)鏈管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)

9、程，要求物流服務(wù)商在正確認(rèn)識(shí)價(jià)值鏈的前提下，運(yùn)用精益思想對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)進(jìn)行構(gòu)建與運(yùn)作，以顧客需求作為價(jià)值鏈的動(dòng)力，保證價(jià)值流的順暢流動(dòng)，并通過(guò)消除浪費(fèi)，把浪費(fèi)降到最低程度，使精益供應(yīng)鏈物流活動(dòng)不斷改進(jìn)和完善。精益供應(yīng)鏈物流的根本目標(biāo)是在提供滿(mǎn)意的供應(yīng)鏈物流服務(wù)水平的同時(shí)，通過(guò)各種方法和途徑消除供應(yīng)鏈物流活動(dòng)中的浪費(fèi)。四、精益供應(yīng)鏈下第三方物流服務(wù)商的管控機(jī)制1、選擇最佳的第三方物流服務(wù)商選擇合適的第三方物流服務(wù)商作為精益供應(yīng)鏈中的合作

10、伙伴，是加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會(huì)腐蝕整個(gè)供應(yīng)鏈的利潤(rùn)，還會(huì)使供應(yīng)鏈?zhǔn)ヅc其他第三方物流企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，從而在無(wú)形中抑制了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的提高。（1）第三方物流服務(wù)商的選擇風(fēng)險(xiǎn)在委托——代理問(wèn)題中，普遍存在著逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)。由于委托人對(duì)代理人的信息不完全，代理人有可能利用自己的信息優(yōu)勢(shì)同委托人簽訂這樣的協(xié)議，該協(xié)議于委托人來(lái)說(shuō)有損，于己來(lái)說(shuō)則有利。（2）第三方物流服務(wù)商的選擇原則第三方物流戰(zhàn)略服務(wù)商必須少而精。若

11、選擇第三方物流戰(zhàn)略伙伴的目的性和針對(duì)性不強(qiáng)，過(guò)于泛濫的合作可能導(dǎo)致過(guò)多的資源、機(jī)會(huì)與成本的浪費(fèi)。第三方物流企業(yè)必須擁有可資利用的物流核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯有第三方物流企業(yè)擁基于精益供應(yīng)鏈的第三方物流管理研究【文章摘要】精益供應(yīng)鏈與第三方物流整合，可以解決精益供應(yīng)鏈中的物流瓶頸，使精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)和第三方物流都可以專(zhuān)注與自己的核心業(yè)務(wù)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的資源配置效率和核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文就精益供應(yīng)鏈的第三方物流管理做了初步探討，僅供參考?！娟P(guān)鍵詞】精

12、益供應(yīng)鏈；第三方物流管理；研究葉曉芳中國(guó)石油化工股份有限公司鎮(zhèn)海煉化分公司物裝中心315200現(xiàn)代商業(yè)MODERNBUSINESS商業(yè)流通Thebusinesscirculate10【參考文獻(xiàn)】1、海運(yùn)[J].中國(guó)物流與采購(gòu)2009(05).2、方武張翔.提升港口通過(guò)能力促進(jìn)水運(yùn)物流業(yè)發(fā)展[J].中國(guó)水運(yùn)2007(05).3、陳弋.2008年末國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)寒流中流淌暖意[J].中國(guó)港口2009(01).4、徐祖遠(yuǎn).走向世界的中國(guó)海運(yùn)

13、[J].中國(guó)水運(yùn)2009(06).有物流核心能力，才有可能在與精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)整合過(guò)程中，為整個(gè)供應(yīng)鏈有所貢獻(xiàn)，這些貢獻(xiàn)包括供應(yīng)鏈物流方案設(shè)計(jì)，快速高效的物流服務(wù)、降低物流成本、提高顧客服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)精益物流等。第三方物流企業(yè)與精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)在企業(yè)文化和戰(zhàn)略思想要相互融合。如果文化不兼容，戰(zhàn)略思想不匹配，那么雙方在合作運(yùn)作過(guò)程中就不可避免的出現(xiàn)文化沖突，運(yùn)作不和諧，最終導(dǎo)致合作失敗。五、構(gòu)建精益化的供應(yīng)鏈物流組織結(jié)構(gòu)精益化已成為當(dāng)

14、今領(lǐng)先企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一個(gè)主流趨勢(shì)。精益化的組織結(jié)構(gòu)，可以節(jié)約大量的人力、財(cái)力和物力，全面提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效率和效益，加強(qiáng)對(duì)第三方物流的管理控制。基于精益供應(yīng)鏈的第三方物流管理組織結(jié)構(gòu)精益化可以通過(guò)將傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)扁平化改造、柔性化改造，建立學(xué)習(xí)型組織來(lái)完成。1、精益供應(yīng)鏈物流組結(jié)構(gòu)織扁平化改造精益供應(yīng)鏈?zhǔn)且灶櫩托枨鬄轵?qū)動(dòng)的，這就需要精簡(jiǎn)的組織結(jié)構(gòu)，而“扁平化”組織結(jié)構(gòu)的典型特征是：圍繞工作流程而不是部門(mén)職能來(lái)建立組織結(jié)構(gòu)，由具有充分自

15、主權(quán)的、以任務(wù)為導(dǎo)向的工作小組(團(tuán)隊(duì))為基本單位構(gòu)成；縱向管理層次簡(jiǎn)化；企業(yè)資源和權(quán)力側(cè)重于基層；受客戶(hù)需求驅(qū)動(dòng)。組織結(jié)構(gòu)的扁平化，使企業(yè)在變化多端、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中變得更加靈活、靈敏、高效、快速。扁平化的組織結(jié)構(gòu)信息傳遞速度快、失真少，有利于提高管理效率；組織結(jié)構(gòu)精干高效，管理費(fèi)用少；便于高層領(lǐng)導(dǎo)和基層人員直接溝通，及時(shí)掌握市場(chǎng)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，快速?zèng)Q策；管理幅度較大，有利于下屬主動(dòng)性和首創(chuàng)精神的發(fā)揮，有利于管理人才的培養(yǎng)。因此組織

16、結(jié)構(gòu)扁平化是實(shí)施精益供應(yīng)鏈物流管理的必然選擇。2、精益供應(yīng)鏈物流組織結(jié)構(gòu)柔性化改造柔性化是指企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)對(duì)環(huán)境變化(市場(chǎng)需求、技術(shù)變革等)，低成本地做出能動(dòng)反應(yīng)，即可以方便、靈活地進(jìn)行組織本身的轉(zhuǎn)換，能夠及時(shí)的適應(yīng)新的外界要求。一般地說(shuō)，柔性化就是指在保證經(jīng)營(yíng)合理的條件下，供應(yīng)鏈組織所具有的、相對(duì)于內(nèi)外環(huán)境的應(yīng)變轉(zhuǎn)換能力，也包括相對(duì)于自身環(huán)境內(nèi)部各種因素變化的適應(yīng)轉(zhuǎn)換能力；企業(yè)每進(jìn)行一次組織的轉(zhuǎn)換調(diào)整，其所花的時(shí)間較短、工作量較小、所

17、需支付的成本費(fèi)用也較低，符合經(jīng)濟(jì)上的合理性要求。3、構(gòu)建基于精益化的學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈物流組織結(jié)構(gòu)彼得.圣吉提出了學(xué)習(xí)型組織。學(xué)習(xí)型組織是組織變革的動(dòng)力，其最高境界是領(lǐng)導(dǎo)變革。學(xué)習(xí)型組織的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)組織的學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)；領(lǐng)導(dǎo)者通過(guò)建立共同的目標(biāo)和開(kāi)放的系統(tǒng)來(lái)解決組織的政治化問(wèn)題；通過(guò)學(xué)習(xí)，建立系統(tǒng)思考方式，采取以基層為主的放權(quán)管理；進(jìn)行有效的時(shí)間管理；采取行之有效的措施平衡工作與家庭的關(guān)系；利用學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室對(duì)復(fù)雜團(tuán)隊(duì)的各種問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)整合。建立學(xué)習(xí)型組

18、織必須做好五項(xiàng)修煉：超越自我、改善心智模式、建立共同的愿景、學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)和掌控系統(tǒng)思維。六、小結(jié)在精益供應(yīng)鏈中，物流是最活躍也是最重要的要素，它往往表現(xiàn)為商品實(shí)體在時(shí)間和空間上的移動(dòng)，由于受自身?xiàng)l件的【參考文獻(xiàn)】1、王鳳彬著.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)組織與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M].北京:人民大學(xué)出版社2006.2、[美]詹姆斯P沃麥克[英]丹尼爾T瓊斯.精益思想[M].北京:商務(wù)印書(shū)館，2007年第2版.3、郜振廷.一流三網(wǎng)——海爾物流創(chuàng)新模式[M].中國(guó)世代

19、經(jīng)濟(jì)出版社2003.4、[英]拉明著高文海譯.精益供應(yīng)[M].商務(wù)印書(shū)館2003年第1版.流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，而隨著物流企業(yè)向大型化、國(guó)際化和信息化的方向發(fā)展，物流企業(yè)也需要大量的資金通過(guò)收購(gòu)兼并來(lái)實(shí)現(xiàn)自身規(guī)模的迅速發(fā)展壯大。（2）加快培育物流服務(wù)市場(chǎng)、促進(jìn)物流服務(wù)市場(chǎng)體系的建立。一是加強(qiáng)對(duì)工商企業(yè)的引導(dǎo)，促進(jìn)其轉(zhuǎn)變觀(guān)念，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)組織與管理，提高其開(kāi)展和利用專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的能力和積極性二是要深化流通體制改革，擺脫條塊分割和部門(mén)界限束縛，為

20、跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商提供良好環(huán)境和條件三是將物流管理理念融入物流企業(yè)之中，物流企業(yè)一方面要從客戶(hù)服務(wù)轉(zhuǎn)向客戶(hù)關(guān)系管理，向客戶(hù)提供增值服務(wù)，另外一方面從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系轉(zhuǎn)向協(xié)作伙伴關(guān)系，整合物流鏈，為終端客戶(hù)創(chuàng)造最大價(jià)值。（3）發(fā)揮港口在水運(yùn)物流發(fā)展中的核心地位。加快吉林港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高各港口的現(xiàn)代化水平，充分發(fā)揮港口節(jié)點(diǎn)的作用，構(gòu)筑以港口為核心的水運(yùn)物流系統(tǒng)，強(qiáng)化樞紐港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的引擎作用。（4）完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)

21、絡(luò)。公路、鐵路是港口物流主要的集疏運(yùn)方式，要積極發(fā)展公路運(yùn)輸，加快建設(shè)公路主樞紐場(chǎng)站，形成與綜合集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)、與港口物流業(yè)相配套的公路主樞紐系統(tǒng)，提升現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸能力，積極推進(jìn)鐵路集裝箱運(yùn)輸。（5）提升港口物流園區(qū)的功能。以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為依托，開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，以集裝箱約束，相對(duì)于資金流和信息流來(lái)說(shuō)，物流實(shí)施的成本和難度也就更高一些，成為精益供應(yīng)鏈快速有效運(yùn)行的主要瓶頸。為了解決這一難題，越來(lái)越多的精益供應(yīng)鏈核心企業(yè)開(kāi)始從供應(yīng)鏈外部尋找具有

22、物流優(yōu)勢(shì)的第三方物流服務(wù)商，第三方物流服務(wù)商與精益供應(yīng)鏈緊密合作，為精益供應(yīng)鏈提供專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)，以期實(shí)現(xiàn)精益物流的目標(biāo)。運(yùn)輸發(fā)展為重點(diǎn)，發(fā)揮水、公、鐵便捷轉(zhuǎn)換優(yōu)勢(shì)，建立融儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務(wù)等物流運(yùn)作及臨港加工為一體的綜合性港口物流園區(qū)。（6）加快物流信息化建設(shè)。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是發(fā)展的主要趨勢(shì)。目前，不論從吉林水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是吉林水運(yùn)物流需求來(lái)看，吉林水運(yùn)物流信息化建設(shè)都十分迫切。（7）加強(qiáng)政策引導(dǎo)，創(chuàng)