城市軌道交通項(xiàng)目施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究.pdf

1、發(fā)展以城市軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)對(duì)解決城市交通問(wèn)題具有十分重要的意義。但是，由于軌道交通項(xiàng)目多在熱鬧繁華的市區(qū)施工，施工地質(zhì)條件不確定，周?chē)h(huán)境復(fù)雜等，導(dǎo)致了施工階段的安全事故發(fā)生率居高不下。
　　首先，論文分析了城市軌道交通項(xiàng)目的快速發(fā)展和施工階段安全事故高頻率發(fā)生的研究背景，以軌道交通項(xiàng)目施工階段安全事故作為研究對(duì)象，采用事故樹(shù)分析法，以有效控制軌道交通項(xiàng)目施工階段安全事故為研究目標(biāo)，基于安全事故預(yù)警類(lèi)型建立了安全風(fēng)

2、險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)和安全風(fēng)險(xiǎn)巡視指標(biāo)，并確定了預(yù)警指標(biāo)的閾值，參考海因里希事故法則劃分預(yù)警指標(biāo)各警級(jí)的警限。
　　然后，對(duì)當(dāng)前的安全狀態(tài)構(gòu)建了判別模型和對(duì)未來(lái)狀態(tài)建立了預(yù)測(cè)模型。對(duì)當(dāng)前的安全狀態(tài)判別首先是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)信息處理得到的指標(biāo)值對(duì)預(yù)警指標(biāo)由大到小進(jìn)行排序，依據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)和安全事故危險(xiǎn)源來(lái)判斷哪類(lèi)安全事故發(fā)生可能性大，從人、材、機(jī)、環(huán)境、管理、結(jié)構(gòu)本體監(jiān)測(cè)指標(biāo)中篩選出處于重警、中警、輕警狀態(tài)的安全事故預(yù)警指標(biāo)，最后，綜合預(yù)警確定安全事故預(yù)

3、警等級(jí)，發(fā)出警報(bào)；對(duì)未來(lái)狀態(tài)的預(yù)警首先是建立基于灰色預(yù)測(cè)法的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到每個(gè)預(yù)警指標(biāo)未來(lái)的狀態(tài)，并確定可能發(fā)生的安全事故警級(jí)。
　　論文建立了基于安全事故預(yù)警類(lèi)型的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系并確定了各預(yù)警指標(biāo)的各警級(jí)警限，對(duì)可能發(fā)生的安全事故做出預(yù)警的施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，用有限的資源實(shí)現(xiàn)施工階段的安全事故的預(yù)防，有利于安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理提供了有力的工具，促進(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目施工安全有序地進(jìn)行