抬船浮箱下水受力分析及研究.pdf

1、船舶下水是船舶建造完工之后,從船臺移動至到水域的工藝過程,也是船舶建造過程中重要的環(huán)節(jié)。隨著世界海運的發(fā)展,船舶建造的噸位越來越大,船舶下水過程中船底和船臺結(jié)構(gòu)受損的事故在國內(nèi)外時有發(fā)生,其下水過程中的安全性越來越受到業(yè)界的關(guān)注?，F(xiàn)有的船舶下水方式有,傾斜船臺重力縱向下水、船塢下水、浮船塢下水、重力式橫向下水、氣囊下水和抬船浮箱下水等,其中抬船浮箱下水是一種新的下水工藝,它有著更好的安全性與保密性。目前傾斜船臺重力縱向下水是造船廠比較常

2、用的下水方式,設(shè)計部門對其下水過程中的受力分析研究相對成熟。而抬船浮箱下水是一種新型下水方式,人們對其受力研究相對滯后。
　　本文根據(jù)抬船浮箱下水的特點,在對其下水過程中的兩個重要環(huán)節(jié)進行了分析,提出船臺載船系統(tǒng)和抬船浮箱處于載船狀態(tài)時各自的簡化二維彈性接觸耦合梁力學(xué)模型。第一個力學(xué)模型著重預(yù)報載船系統(tǒng)處于載船狀態(tài)時受力和變形,以及載船系統(tǒng)的強度;第二個力學(xué)模型著重預(yù)報抬船浮箱處于載船狀態(tài)時的浮箱總強度和墩木反力的大小和分布,同時

3、還可預(yù)報船體的總強度。文中根據(jù)上述提出的兩種計算模型,采用靜態(tài)非線性有限元法對江南-長興造船基地3號線76000噸散裝貨船采用抬船浮箱下水過程中的兩個重要環(huán)節(jié)進行計算分析。江南-長興造船基地設(shè)計部門采用本文提交的計算結(jié)果和優(yōu)化方案用于該船的下水過程。實船安全下水表明:本文提出的簡化二維彈性接觸耦合梁力學(xué)模型是可行的,計算結(jié)果有一定準確性和工程應(yīng)用價值。另外,本文根據(jù)船臺載船系統(tǒng)處于載船狀態(tài)時的簡化二維彈性接觸耦合梁力學(xué)模型,用虛功原理建