救助船在大風(fēng)浪中的安全性評價及選用的研究.pdf

1、近年,國家對海上救助力量的投入不斷加大,救助系統(tǒng)的整體實力與日俱增。但是我國應(yīng)急救助指揮仍然保持著依靠人工分析、判斷和制定救助決策的傳統(tǒng)模式,不能滿足對突發(fā)事件快速與科學(xué)地制定應(yīng)急救助決策的要求。國外相關(guān)研究和系統(tǒng)開發(fā)具有較高的獨立性和封閉性；國內(nèi)相關(guān)研究相對較少,部分研究的科學(xué)性與可行性也有待商榷。
　　 本文以提高國家海上應(yīng)急搜救的效率和成功率為目的,首先通過實地走訪調(diào)研救助局現(xiàn)役救助船舶的各項參數(shù),設(shè)計了救助船舶失速和航線

2、風(fēng)壓差調(diào)研表格,并多次舉辦專家座談進(jìn)行問卷調(diào)研,完成了北海救助局現(xiàn)役主力救助船舶基本資料的收集；其次,在對模糊數(shù)學(xué)、風(fēng)險理論、電子海圖等專業(yè)知識進(jìn)行了認(rèn)真的學(xué)習(xí)與研究之后,在導(dǎo)師的指點下建立了救助船舶風(fēng)險度評估模型,并創(chuàng)建航線風(fēng)險度評估模式,同時提出基于電子海圖的水文氣象綜合顯示及救助船舶航線優(yōu)選平臺的功能需求,設(shè)計了基于此平臺的航線風(fēng)險評估流程；最后在電子海圖平臺和計算機(jī)技術(shù)的支持下實現(xiàn)了氣象要素的綜合顯示、救助船舶和航線風(fēng)險度的評估