基于虛擬樣機技術(shù)的船用起重機金屬結(jié)構(gòu)動力學(xué)仿真.pdf

1、20世紀50年代以來，計算機技術(shù)的迅速發(fā)展為工程設(shè)計、分析和優(yōu)化技術(shù)帶來了全面的變革。計算機、應(yīng)用數(shù)學(xué)、力學(xué)、計算機圖形學(xué)、應(yīng)用軟件等技術(shù)的不斷融合，推動著設(shè)計理念、理論、方法、技術(shù)乃至工具的進步，使得設(shè)計理論研究和新技術(shù)應(yīng)用空前繁榮。與此同時，世界造船業(yè)的飛速發(fā)展對船用起重機械的要求也越來越高，船用起重機械的設(shè)計計算方法需要不斷地更新、充實和完善，使船用起重機械向更注重功能性、經(jīng)濟性、可靠性和安全性的方向發(fā)展。長期以來，船用起重機械的

2、設(shè)計方法多采用靜態(tài)設(shè)計為主，并沒有有效的動態(tài)仿真設(shè)計新方法。在船用起重機械研制過程中引入虛擬樣機技術(shù)，可以實現(xiàn)計算機對起重機各機構(gòu)在各種工況下作業(yè)的仿真模擬，通過對仿真輸出數(shù)據(jù)的分析來判斷設(shè)計的合理性，從而為船用起重機的創(chuàng)新設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計提供先進的技術(shù)支持，對于加快起重機械研制周期、降低研制成本，也具有重要的意義。 本文基于虛擬樣機技術(shù)，利用UG、ADAMS、ANSYS軟件平臺，建立了船用起重機整機的三維數(shù)字化虛擬樣機，并對其進

3、行了較為系統(tǒng)的多體系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析，主要內(nèi)容如下： (1) 船用起重機動載荷的確定：根據(jù)起重機動力學(xué)理論，建立了相關(guān)動力學(xué)模型，確定了在不同工況下的動力學(xué)載荷； (2) 船用起重機金屬結(jié)構(gòu)多剛體動力學(xué)仿真：使用三維實體造型軟件UG，建立了船用起重機的三維實體模型，并將船用起重機的三維實體模型導(dǎo)入ADAMS軟件，在對各個部件施加約束和力后，進行了多剛體系統(tǒng)動力學(xué)三維可視化仿真分析； (3) 船用起重機金屬結(jié)構(gòu)剛?cè)?/p>