高速鐵路聲屏障聲學(xué)與景觀設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，尤其是近年來高速鐵路、城市軌道交通和高速公路的快速發(fā)展，鐵路、公路和城市軌道沿線噪聲污染狀況越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重的干擾了沿線居民的生活、學(xué)習(xí)、工作等，損害了人們的身體健康。如何減少線路兩側(cè)的噪聲影響成為亟待妥善解決的問題。鐵路沿線的噪聲是交通噪聲的重要組成部分，在目前從聲源上降低鐵路噪聲難以達(dá)到令人滿意效果的情形下，設(shè)置鐵路聲屏障成為解決鐵路噪聲污染的一種有效的重要措施。 論文主要研究探討了高速鐵路聲

2、屏障的聲學(xué)設(shè)計(jì)（聲屏障高度、長度、材料、結(jié)構(gòu)選擇等）以及景觀設(shè)計(jì)，通過研究分析高速鐵路的噪聲源特性、聲屏障景觀的涵義與特性，得出適合高速鐵路聲屏障設(shè)計(jì)的某些建議，為高速鐵路聲屏障的聲學(xué)和景觀設(shè)計(jì)提供參考。論文主要做了以下工作： 1、對聲屏障的降噪原理和插入損失計(jì)算理論與方法做了系統(tǒng)的論述。 2、研究開發(fā)了基于GIS的聲屏障插入損失模擬預(yù)測程序，程序主要包括參數(shù)設(shè)置模塊、計(jì)算預(yù)測模塊、結(jié)果顯示模塊等。此程序可預(yù)測聲屏障的插

3、入損失，并形象顯示聲屏障建造前后的噪聲降低效果。此程序的開發(fā)對聲屏障的聲學(xué)設(shè)計(jì)具有一定的應(yīng)用價(jià)值。 3、根據(jù)高速鐵路及其噪音特性，研究了高速鐵路聲屏障的位置選取原則；重點(diǎn)對高速鐵路聲屏障的高度設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，高速鐵路相對一般鐵路而言在列車上部增加了空氣動(dòng)力噪聲，依此提出了適當(dāng)增加高速鐵路聲屏障高度的建議；研究分析了各種鐵路聲屏障材料、結(jié)構(gòu)類型的優(yōu)缺點(diǎn)，并得到各種結(jié)構(gòu)類型的適用環(huán)境；總結(jié)歸納了一些聲屏障的降噪優(yōu)化措施。 4