高速鐵路V字型減載式聲屏障減載特性實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、高速鐵路的發(fā)展日新月異，隨之而來(lái)的噪音污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，給沿線居民的生活造成嚴(yán)重困擾。普通形式的聲屏障雖有一定的降噪作用，但是當(dāng)高鐵列車通過(guò)時(shí)的列車風(fēng)致氣動(dòng)載荷對(duì)其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性造成威脅，危害行車安全。V字型減載式聲屏障具有較好的降噪和減載綜合性能，成為解決上述問(wèn)題的重要技術(shù)途徑。本文針對(duì)V字型減載式聲屏障的減載特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，可為準(zhǔn)確評(píng)價(jià)其減載特性以及進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　搭建測(cè)試系統(tǒng)。針

2、對(duì)測(cè)試的具體內(nèi)容并根據(jù)相關(guān)的測(cè)試?yán)碚?，?duì)測(cè)試系統(tǒng)的軟、硬件進(jìn)行選型和調(diào)試，驗(yàn)證測(cè)試系統(tǒng)的可靠性，以滿足現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的要求;
　　確定減載式聲屏障減載特性現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的方案。為了有效地考察減載聲屏障的減載特性，對(duì)測(cè)試方案進(jìn)行了論證和修改，最終確定了能夠達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)試方案，并基于此測(cè)試方案完成了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試;
　　從脈動(dòng)壓力角度研究了減載式聲屏障減載特性。在時(shí)域范圍內(nèi)，定義“沖擊強(qiáng)度”以及“壓力減載率”作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，從聲屏障表面脈動(dòng)壓力“

3、頭波”和“尾波”的波峰、波谷以及峰-谷差值角度研究了壓力減載特性隨車速、車型、空間距離等因素變化的規(guī)律及其沿垂直方向的變化規(guī)律。
　　從應(yīng)變角度研究了減載式聲屏障減載特性。在時(shí)域范圍內(nèi)，定義“應(yīng)變變化率”和“應(yīng)變減載率”作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，從聲屏障H型鋼立柱根部應(yīng)變的“頭波”、“尾波”角度對(duì)應(yīng)變減載特性隨車速、車型等參數(shù)的變化規(guī)律進(jìn)行了研究;對(duì)比分析了普通聲屏障與減載聲屏障單元板根部應(yīng)變波的形態(tài)與數(shù)值大小;研究了聲屏障高度增加后減載率的

4、變化規(guī)律;探究了空間距離對(duì)應(yīng)變減載特性的影響。
　　從位移角度研究了減載式聲屏障的減載特性。在時(shí)域范圍內(nèi)，定義“位移減載率”作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，研究了聲屏障H型鋼立柱頂部以及單元板中心處的位移量以及位移減載率隨車速、車型等因素的變化規(guī)律;結(jié)合脈動(dòng)壓力以及應(yīng)變減載率對(duì)減載式聲屏障的減載特性進(jìn)行了全面的對(duì)比分析。
　　在頻域范圍內(nèi)，研究了脈動(dòng)壓力頻譜隨車速、車型以及空間位置的變化規(guī)律，確定了脈動(dòng)壓力影響較大的頻率范圍;對(duì)加速度信號(hào)進(jìn)行