基于DSP的弱混合動(dòng)力汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、在能源日趨緊張的今天,消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)渴望卻是有增無減,所以開發(fā)節(jié)能、減排的汽車車型勢在必行。弱混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,而且相比于普通車型最高可節(jié)約10％-15％的燃油,已成為現(xiàn)階段最被推崇的解決方案。
　　 本文首先介紹了弱混合動(dòng)力汽車的性能、結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn),國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,深入分析了空間矢量脈寬調(diào)制(SVPWM)控制策略,并在MATLAB/Simulink環(huán)境下建立控制系統(tǒng)仿真模型,對電機(jī)的多種運(yùn)行工況做了理論研究

2、和仿真分析。然后根據(jù)系統(tǒng)的主要功能需求進(jìn)行主電路及輔助電路設(shè)計(jì),包括單片機(jī)最小系統(tǒng)、電源變換模塊、多種信號檢測電路、驅(qū)動(dòng)電路、勵(lì)磁電路以及CAN總線接口電路設(shè)計(jì)等。軟件以SVPWM算法為核心完成了程序設(shè)計(jì)并進(jìn)行優(yōu)化。最后,對電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析,進(jìn)一步完善和改進(jìn)了控制策略。
　　 本設(shè)計(jì)選用的混合勵(lì)磁同步電機(jī)作為控制對象,使系統(tǒng)不僅調(diào)節(jié)勵(lì)磁方便,而且轉(zhuǎn)矩/質(zhì)量比大、效率高。程序中加入過調(diào)制算法,很大程度上提高了直流電壓利