基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的牽引試驗(yàn)車檢測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)接口的開放性以及數(shù)據(jù)鏈接的安全性的要求越來(lái)越高，有線控制網(wǎng)絡(luò)的局限性也越來(lái)越突出，因此無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)孕育而生。在無(wú)線傳感器技術(shù)中，ZigBee技術(shù)是一種短距離、低傳輸速率、低功耗的無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)，近年來(lái)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中。
　　 在傳統(tǒng)的牽引試驗(yàn)車檢測(cè)系統(tǒng)中，由于采集的數(shù)據(jù)種類較多，機(jī)型的差異大，使得每次牽引試驗(yàn)時(shí)信號(hào)采集線的電路連接、電纜線的捆扎固定都很費(fèi)力費(fèi)

2、時(shí)，而且連接電纜在機(jī)車的運(yùn)行振動(dòng)中容易斷線損壞，影響了數(shù)據(jù)采集的可靠性。此外，做完試驗(yàn)后，被試機(jī)車往往要盡快投入運(yùn)用，而試驗(yàn)電纜的拆卸很費(fèi)時(shí)，造成了鐵路運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)。本文提出一種將無(wú)線傳感器技術(shù)應(yīng)用于牽引試驗(yàn)車檢測(cè)系統(tǒng)的方案，實(shí)現(xiàn)牽引試驗(yàn)車檢測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。
　　 本文首先對(duì)ZigBee技術(shù)的協(xié)議框架進(jìn)行了分析，并詳細(xì)介紹了ZigBee的組網(wǎng)技術(shù)。通過(guò)對(duì)牽引試驗(yàn)車檢測(cè)系統(tǒng)的分析，對(duì)比幾種無(wú)線傳感器解決方案的特點(diǎn)，提出了用Chinp