橋梁整體升高技術(shù)在某鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋改造中的應(yīng)用.pdf

1、由于公路設(shè)計(jì)、施工遠(yuǎn)景預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確性，公路設(shè)計(jì)規(guī)范的修訂遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上公路交通的迅猛發(fā)展等原因，我們國(guó)家各公路交通線路以及通航河道上普遍存在大量?jī)艨詹蛔愕膯栴}。在這種情況下，一般采用的正常施工方法是拆除、重建。這就不可避免地會(huì)面臨施工周期長(zhǎng)、對(duì)原有交通影響大、施工成本高及危害環(huán)境等嚴(yán)重問題的困擾。鑒于橋梁重建所面臨的這些問題，尋求一種可以盡量減少施工的不良影響，特別是將工程成本及對(duì)環(huán)境的影響減至最小程度的施工工藝和施工方案就顯得極為必要。因

2、此，橋梁升高技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景。 本文以某鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋項(xiàng)升改造為背景，利用通用有限元程序?qū)斏^程進(jìn)行分析，詳細(xì)分析了頂升不同步性對(duì)上部結(jié)構(gòu)承載力、支點(diǎn)反力的影響及頂升過程中原橋墩、臨時(shí)墩荷載變化對(duì)承臺(tái)、樁基內(nèi)力的影響。對(duì)其改造及施工方法、工藝流程、關(guān)鍵技術(shù)等進(jìn)行介紹，并提出橋梁頂升施工方法、步驟和頂升過程的監(jiān)測(cè)控制方法。經(jīng)過對(duì)升高前后的結(jié)構(gòu)性能對(duì)比分析可知，橋梁升高施工后原結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)變化不大，與拆除重建新橋相比，