橋梁整體升高技術(shù)在某鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋改造中的應(yīng)用.pdf

1、由于公路設(shè)計、施工遠景預(yù)測的不準確性，公路設(shè)計規(guī)范的修訂遠遠跟不上公路交通的迅猛發(fā)展等原因，我們國家各公路交通線路以及通航河道上普遍存在大量凈空不足的問題。在這種情況下，一般采用的正常施工方法是拆除、重建。這就不可避免地會面臨施工周期長、對原有交通影響大、施工成本高及危害環(huán)境等嚴重問題的困擾。鑒于橋梁重建所面臨的這些問題，尋求一種可以盡量減少施工的不良影響，特別是將工程成本及對環(huán)境的影響減至最小程度的施工工藝和施工方案就顯得極為必要。因

2、此，橋梁升高技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景。 本文以某鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋項升改造為背景，利用通用有限元程序?qū)斏^程進行分析，詳細分析了頂升不同步性對上部結(jié)構(gòu)承載力、支點反力的影響及頂升過程中原橋墩、臨時墩荷載變化對承臺、樁基內(nèi)力的影響。對其改造及施工方法、工藝流程、關(guān)鍵技術(shù)等進行介紹，并提出橋梁頂升施工方法、步驟和頂升過程的監(jiān)測控制方法。經(jīng)過對升高前后的結(jié)構(gòu)性能對比分析可知，橋梁升高施工后原結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)變化不大，與拆除重建新橋相比，