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1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其施工簡便、造價經(jīng)濟、受力合理、行車舒適等獨特優(yōu)勢在近年來得到迅速廣泛應(yīng)用,在主跨100~300m范圍內(nèi)幾乎成為首選橋型。但是,由于連續(xù)剛構(gòu)橋在我國起步較晚,設(shè)計理論還不完善,施工技術(shù)水平不夠先進,近年來對該類橋梁運營情況的檢查發(fā)現(xiàn)存在大量缺陷。根據(jù)國內(nèi)外的調(diào)查資料來看,預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋存在的主要病害是主跨跨中長期下?lián)虾拖淞毫后w開裂,這些病害不但對高速行車的舒適度造成嚴重影響,而且還嚴重威脅橋梁的正常使
2、用,所以分析連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)系挠绊懸蛩?,并研究如何控制連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨中長期下?lián)?,具有十分重要的現(xiàn)實意義和實用價值。
本文以渡口河連續(xù)剛構(gòu)橋為工程背景,使用空間有限元軟件MIDAS/Civil,通過建立全橋的有限元模型進行結(jié)構(gòu)仿真計算,首先通過比較各個位置的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋折減不同程度及混凝土收縮徐變效應(yīng)對連續(xù)剛構(gòu)橋跨中撓度的影響,找出影響此類橋梁跨中下?lián)系闹饕蛩?。通過對計算結(jié)果分析發(fā)現(xiàn):縱向鋼束的預(yù)應(yīng)力損失
3、和混凝土收縮徐變效應(yīng)是造成連續(xù)剛構(gòu)成橋后主梁跨中下?lián)系闹饕蛩?,由這兩項造成的跨中附近的撓度值占到成橋后累計總撓度的絕大部分,而豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力的減小對撓度的影響不大。其次以主梁剛度的減小來模擬箱梁梁體開裂,通過從幾何關(guān)系的理論計算發(fā)現(xiàn)梁體裂縫對撓度的影響很大,但是從結(jié)構(gòu)的模擬計算結(jié)果來看,梁體裂縫對主梁下?lián)嫌幸欢ㄓ绊?,但影響不大。然后研究了結(jié)構(gòu)自重增加的情況下對橋梁下?lián)系挠绊?,發(fā)現(xiàn)這也是引起橋梁跨中下?lián)系闹饕蛩?,但是其對橋梁跨?/p>
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