鐵路鋼板梁橫向加固技術(shù)探討.pdf

1、中等跨度鐵路橋梁在提速貨車作用下，普遍出現(xiàn)橫向剛度不足，橫向振動(dòng)超限問題，嚴(yán)重影響了運(yùn)營(yíng)安全和提速計(jì)劃的順利實(shí)施。針對(duì)上述問題，本文在分析車一橋體系橫向動(dòng)力作用的基礎(chǔ)上，以提高橋梁橫向自振頻率和降低橫向振幅為目的，對(duì)32m上承鋼板梁橋的橫向加固方案進(jìn)行了分析和研究。 本文用大型有限元程序Algor99建立三維空間有限元的橋梁模型，進(jìn)行了動(dòng)力特性分析。在此基礎(chǔ)上，以正弦蛇行波理論為基礎(chǔ)，建立了以輪對(duì)蛇行運(yùn)動(dòng)及軌道不平順為系統(tǒng)橫向振

2、動(dòng)激勵(lì)源的車一橋系統(tǒng)動(dòng)力分析模型進(jìn)行了車一橋體系橫向動(dòng)力響應(yīng)分析。然后，提出了以提高鋼板梁橫向自振頻率為目標(biāo)的加固方案，并進(jìn)行了不同方案加固效果對(duì)比分析。為了避免鋼板梁發(fā)生車一橋共振，提出采用MTMD對(duì)其進(jìn)行被動(dòng)控制，建立了結(jié)構(gòu)一MTMD系統(tǒng)的力學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)微分方程，全面系統(tǒng)地分析了MTMD各設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)動(dòng)力放大系數(shù)的影響規(guī)律，并利用移動(dòng)荷載法模擬計(jì)算了MTMD抑制橫向振動(dòng)的減振效果，分析了采用MTMD被動(dòng)控制車一橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)的適用范圍