鐵路上承鋼板梁橋橫向振動(dòng)及加固研究.pdf_第1頁
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1、該文就車—橋體系橫向動(dòng)力作用的機(jī)理進(jìn)行了分析,以正弦蛇行波理論為基礎(chǔ),建立了以輪對(duì)蛇行運(yùn)動(dòng)及軌道不平順為系統(tǒng)橫向振動(dòng)激勵(lì)源的車—橋系統(tǒng)動(dòng)力分析模型,編寫了車橋橫向振動(dòng)分析的計(jì)算機(jī)仿真程序.其次,研究了上承鋼板梁橋的橫向加固,以提高橋梁橫向自振頻率和降低橫向振幅為目的,提出了加固方案,建立三維空間有限元的橋梁模型,用大型有限元Algor12程序進(jìn)行了動(dòng)力模態(tài)分析.在此基礎(chǔ)上,用計(jì)算機(jī)仿真程序模擬列車通過橋梁的全過程,對(duì)加固前后橋梁的橫向振

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