MTMD抑制鐵路輕型橋墩橫向振動(dòng)研究.pdf

1、針對(duì)鐵路提速后大部分輕型墩橋梁出現(xiàn)了因墩頂橫向振幅偏大而造成橋梁橫向振幅過大這一新問題,研究了輕型墩對(duì)橋梁橫向動(dòng)力性能的影響規(guī)律.提出采用MTMD(Multiple Tuned Mass Damper)對(duì)輕型墩墩頂車—橋耦合振動(dòng)引起的橫向振動(dòng)進(jìn)行控制,對(duì)該方案的可行性和適用范圍進(jìn)行了研究.首先,將主結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為單自由度體系,建立了結(jié)構(gòu)-MTMD系統(tǒng)的力學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)微分方程,全面系統(tǒng)地分析了MTMD各設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)動(dòng)力放大系數(shù)的影響規(guī)律.在此基

2、礎(chǔ)上,以某特大橋?yàn)槔O(shè)計(jì)STMD和MTMD利用移動(dòng)荷載法模擬計(jì)算了MTMD抑制墩頂橫向振動(dòng)的減振效果.最后,通過改變墩高的方式改變橋梁的橫向振動(dòng)頻率,分析了采用MTMD控制墩頂橫向振動(dòng)的有效速度區(qū)間與橋墩橫向振動(dòng)頻率的關(guān)系,分析了采用MTMD被動(dòng)控制輕型墩車—橋耦合振動(dòng)的適用范圍和條件,分析結(jié)果表明:橋墩影響橋梁橫向動(dòng)力性能的主要因素是墩梁剛度比,其影響規(guī)律符合指數(shù)關(guān)系.MTMD能夠有效地控制輕型橋墩因車橋耦合振動(dòng)引起的橫向振動(dòng),但減振