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1、順橋向坡度較大的單向坡先簡支后連續(xù)梁橋在運(yùn)營過程中,常常會出現(xiàn)橋墩偏位現(xiàn)象,過大的偏位值會影響橋墩受力和變形性能,偏位嚴(yán)重時還會影響整個結(jié)構(gòu)的使用性能。
針對橋墩偏位的情況,本文運(yùn)用有限元分析軟件MIDAS/Civil、MIDAS/FEA建立一聯(lián)橋空間模型和橋墩實(shí)體模型,分析支座病害、溫度荷載、橋墩初始缺陷、汽車制動力、橋墩剛度等因素對橋墩偏位的影響情況,探討引起橋墩偏位的主要原因。
通過研究發(fā)現(xiàn),支座滑移病害對橋墩
2、偏位的影響最大。支座發(fā)生邊界條件轉(zhuǎn)換、脫空或滑移等病害時,發(fā)生病害的支座所對應(yīng)的橋墩和設(shè)置有固定支座的橋墩其墩頂位移和墩底內(nèi)力均較大,而其他橋墩墩頂位移和墩底內(nèi)力均較小。而整體溫降雖然對墩頂位移影響較小,但會使墩底截面應(yīng)力和蓋梁截面應(yīng)力急劇增加,導(dǎo)致截面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。橋墩剛度值的大小對橋墩偏位也有一定的影響,在改善橋墩承載能力時可以從橋墩高度和截面尺寸兩方面進(jìn)行。
橋墩發(fā)生偏位后,不僅對上部結(jié)構(gòu)的承載能力和變形有一定的影響,還
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