級配碎石基層瀝青路面力學(xué)性能研究.pdf

1、在我國已建成的高速公路中，大部分采用了半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，但是半剛性基層在溫度和濕度變化作用下容易產(chǎn)生收縮開裂，從而導(dǎo)致瀝青面層內(nèi)產(chǎn)生反射裂縫，進(jìn)而誘發(fā)其它病害。針對這種情況，本文就級配碎石基層瀝青路面、設(shè)有級配碎石過渡層的半剛性基層瀝青路面展開了研究。 在規(guī)范推薦的骨架密實型級配碎石基礎(chǔ)上，通過填充試驗，對骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化；通過CBR、車轍試驗等檢驗其力學(xué)性能；并研究了粉煤灰外摻劑的作用。結(jié)果表明設(shè)計級配具有較好的力學(xué)性

2、能，適量粉煤灰可明顯改善級配碎石的流動性、粘聚性和保水性。 通過室內(nèi)動三軸試驗，研究圍壓、偏壓、級配、含水量等因素對級配碎石模量的影響，并研究了級配碎石的抗剪強(qiáng)度與抵抗永久變形的能力。結(jié)果表明骨架密實結(jié)構(gòu)的模量、抗剪強(qiáng)度以及抵抗永久變形能力均優(yōu)于懸浮密實結(jié)構(gòu)，圍壓越高，級配碎石的各項力學(xué)性能越好。 利用KENLAYER路面設(shè)計程序，通過選取不同的結(jié)構(gòu)參數(shù)，對級配碎石基層瀝青路面以及設(shè)有級配碎石過渡層的半剛性基層瀝青路面分