基于消圈算法的擁擠網(wǎng)絡(luò)流均衡及可靠度和敏感度分析.pdf

1、隨著城鎮(zhèn)化規(guī)模不斷擴(kuò)大以及機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛增長(zhǎng)，城市交通擁堵發(fā)生越來(lái)越頻繁。同時(shí)，由于道路等級(jí)結(jié)構(gòu)失調(diào)，路網(wǎng)銜接不暢，路徑偏向性選擇等種種原因，城市交通擁堵流分布不均現(xiàn)象也十分明顯，往往城市主干路發(fā)生擁堵現(xiàn)象更為常見(jiàn)。因而，在有限的道路資源下只有通過(guò)尋求一種方法來(lái)提高次要道路利用率，進(jìn)而解決擁擠網(wǎng)絡(luò)流分布不均的問(wèn)題，才能緩解交通擁堵。
　　考慮擁擠網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，本文以小范圍擁擠網(wǎng)絡(luò)作為研究對(duì)象來(lái)解決擁擠網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)流量分布不均的問(wèn)題。本文

2、以均衡擁擠網(wǎng)絡(luò)的交通壓力，提高次要道路的利用率為目的，以最小費(fèi)用流問(wèn)題中的消圈算法為核心著手研究，研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:
　　首先，從城市交通擁堵形成原因、特性以及常用的調(diào)控方法等理論分析出發(fā)，引出對(duì)交通均分原理的新認(rèn)知，提出關(guān)于均衡擁擠網(wǎng)絡(luò)交通壓力簡(jiǎn)單有效的方法。
　　其次，分析一般網(wǎng)絡(luò)與擁擠網(wǎng)絡(luò)的相似與區(qū)別，建立擁擠網(wǎng)絡(luò)流問(wèn)題模型。將最小費(fèi)用流問(wèn)題中的消圈算法進(jìn)行改進(jìn):對(duì)算法進(jìn)行適用性分析，建立一系列算法規(guī)則，將

3、交通網(wǎng)絡(luò)各路段容量初始值設(shè)為0.75C（C為實(shí)際道路通行能力），之后階梯式擴(kuò)容，期間實(shí)時(shí)更新路段阻抗，直到擁擠路段和平行路段交通流達(dá)到均衡狀態(tài)為止。
　　接著，改進(jìn)算法實(shí)現(xiàn)后，借鑒暢通可靠度及敏感度分析方法深入研究路段參數(shù)變化給路段和路網(wǎng)帶來(lái)的影響，主要從路段與路網(wǎng)、路段與路段、路段失效三方面進(jìn)行分析，探究擁擠路段流量轉(zhuǎn)移以及路段失效對(duì)相關(guān)路段及路網(wǎng)的影響程度，有效定位出解決路網(wǎng)擁堵的關(guān)鍵路段或最佳分流路徑。
　　最后，以實(shí)