軌道交通線路公交配套規(guī)劃研究.pdf

1、隨著城市的發(fā)展，國內(nèi)多個城市為了緩解交通擁堵的狀況，提出了以軌道交通為骨干，地面公交為主體的公共交通體系，并付諸于實施。城市軌道交通具有快速、準時、運量大、無污染等優(yōu)點，但是其適合于干道交通，在靈活性、可達性與方便性方面較差，而地面公交卻可以很好的解決這方面的問題，因此結合城市軌道交通的常規(guī)公交配套勢必將成為未來城市公共交通的發(fā)展方向。在國內(nèi)低密度軌道交通線網(wǎng)的背景下，合理規(guī)劃軌道交通線路配套的常規(guī)公交系統(tǒng)不僅可以更好地為軌道集疏客流量

2、，滿足乘客的交通需求，還為建立一個快捷、舒適、平衡的公共交通體系，促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展提供有利條件。
　　 本文首先介紹軌道交通及地面常規(guī)公交的特點，并對其技術特征進行分析，闡述二者結合的必要性；接著結合軌道交通和地面常規(guī)公交的特點及技術特征研究并分析軌道交通線路公交配套規(guī)劃的原則，總結軌道線路公交配套規(guī)劃的標準，并在此基礎上從劃分不同類別的區(qū)域開始著手，研究不同區(qū)域內(nèi)軌道線路和公交線路的關系，分析軌道交通線路公交配套規(guī)劃的

3、方法，再結合對國內(nèi)外軌道交通線路公交配套規(guī)劃的實例分析，總結并分析現(xiàn)狀存在的問題，并提出本文要重點解決的問題----傳統(tǒng)的四階段法在客流預測的過程中需要大量的OD基礎數(shù)據(jù)，工作過程繁瑣；然后針對本文要重點解決的問題，首次將交通小區(qū)常住人口以及周邊社會機構數(shù)兩個因素引入到預測模型中來，并將基于集計方法的四階段法與基于非集計方法的Logit模型進行了有效融合，得出改進的四階段法；最后以重慶市軌道六號線二期公交配套規(guī)劃為例進行軌道交通線路公交