超長軌道交通線路定價方法及其對客流影響研究.pdf

1、改革開放近40年來，國家經(jīng)濟得到長足發(fā)展，居民收入水平快速上升，汽車開始走入千家萬戶，導致了城市機動車保有量猛增。但小汽車出行規(guī)模的激增也引發(fā)了如交通擁堵等城市問題。發(fā)展公共交通是提高單位空間交通運力、緩解交通擁堵問題的重要途徑，其中城市軌道交通因具有運量大、速度快、可靠性高等優(yōu)勢，近年來受到越來越多的關注。實現(xiàn)“公交優(yōu)先”的目標，既要通過政策加以引導，還以市場經(jīng)濟需求進行調控?？茖W靈活的軌道票價是經(jīng)濟調控的重要手段，通過其形成的價格杠

2、桿可以對交通需求進行有效的調控，對增加公共交通吸引力，提高公交分擔率，緩解城市交通問題具有顯著意義。
　　在此背景下，論文針對性的選題城市軌道交通超長線路為研究對象，研究該條件下彈性票價制定問題以及分析不同票價對于軌道交通線路客流的影響。
　　首先論文分析了城市軌道交通定價理論，對其定價方法和彈性票價進行了分析，得出利用調節(jié)軌道交通票價的方法來緩解交通擁堵的結論;
　　其次分析了超長軌道交通線路的定義、類別、客流特征和

3、定價方法。通過分析城市公共交通（軌道交通與常規(guī)公交）票制特點，構建軌道交通-常規(guī)公交聯(lián)合票制模型;
　　最后，論文以重慶軌道交通3號線為例進行實例分析與模型驗證。根據(jù)軌道3號線實際情況，分析了該模型下票價對客流的影響。然后引入彈性票價的方法，并建立超長軌道交通彈性票價-客流量轉移模型。設置在高峰時期針對超長軌道交通線路延伸路段設置彈性票價的情景進行分析，分析結果顯示同一線路上的客流由地面常規(guī)公交向超長軌道交通線路轉移，驗證了該模型