網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)城市交通流運(yùn)行的影響分析.pdf

1、眾所周知,交通擁堵已經(jīng)成為制約我國(guó)大城市繁榮、有序和高速發(fā)展的主要瓶頸之一。如何制定合理的交通規(guī)劃、控制策略以緩解城市交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為交通界學(xué)者高度關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。同時(shí),城市交通系統(tǒng)又是一個(gè)典型的、開放的、復(fù)雜巨系統(tǒng),使得城市交通運(yùn)行規(guī)律變得極其復(fù)雜。盡管國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者從不同角度對(duì)城市交通擁堵及其傳播規(guī)律做了大量的研究,但就網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)其影響還缺乏足夠的研究。
　　 近幾年來(lái),隨著復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的興起與發(fā)展,為我們研究系統(tǒng)復(fù)

2、雜性提供了一個(gè)新視角、新方法。目前,復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論已經(jīng)在社會(huì)學(xué)、生物學(xué)、物理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)以及交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的得到廣泛的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)外交通學(xué)者結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,對(duì)城市交通系統(tǒng)復(fù)雜性做了大量的相關(guān)研究,但這些研究成果很多都是建立在靜態(tài)交通平衡配流的基礎(chǔ)之上,沒(méi)有考慮交通流在網(wǎng)絡(luò)上的動(dòng)態(tài)過(guò)程。因此,本文通過(guò)引入了模擬交通流在網(wǎng)絡(luò)中動(dòng)態(tài)演化的元胞傳輸模型(CTM),此模型能夠清晰地描述排隊(duì)的物理效應(yīng),可以較好地模擬出激波、排隊(duì)形成、排隊(duì)消

3、散及多路段間的相互影響等交通動(dòng)力學(xué)特性,來(lái)分析網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性對(duì)交通流運(yùn)行的影響。
　　 本論文結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及元胞傳輸模型,研究了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與城市交通流運(yùn)行之間的影響關(guān)系。具體來(lái)講,主要工作有以下幾個(gè)方面:
　　 (1)以規(guī)則網(wǎng)絡(luò)、小世界網(wǎng)絡(luò)、隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及具有不同重連概率的小世界網(wǎng)絡(luò)為底層網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?研究了不同需求水平下交通流的運(yùn)行特征。發(fā)現(xiàn)在隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,交通流的運(yùn)行效率較高。
　　 (2)分析了不同網(wǎng)絡(luò)中交通