基于駕駛模擬實(shí)驗(yàn)的道路作業(yè)區(qū)駕駛員匯合行為及風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的加快，由于改擴(kuò)建、維修施工作業(yè)而產(chǎn)生的道路作業(yè)區(qū)越來越多。道路作業(yè)區(qū)的出現(xiàn)不僅極大地降低了道路通行能力，造成交通擁堵，而且使車流被迫產(chǎn)生分流、合流、跟馳等復(fù)雜的駕駛行為，帶來交通安全隱患。另外，駕駛員作為交通系統(tǒng)中最活躍又最不可控的因素，在作業(yè)區(qū)這樣復(fù)雜的駕駛環(huán)境中其行為極易產(chǎn)生較大波動(dòng)，一旦未能及時(shí)采取相應(yīng)駕駛措施，很有可能造成嚴(yán)重的交通事故。因此，道路作業(yè)區(qū)的駕駛行為研究是作業(yè)區(qū)交通安全研究的重要組成部分。

2、
　　本文以駕駛員在道路作業(yè)區(qū)的匯合行為為研究重點(diǎn)，通過駕駛模擬器建立不同匯合標(biāo)志位置和不同車流密度的模擬場(chǎng)景，采集不同性別、不同職業(yè)人員的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用基本統(tǒng)計(jì)分析、方差分析等方法對(duì)不同條件下的駕駛員行為規(guī)律進(jìn)行分析，其中主要分析匯合過程的行為規(guī)律。最后，從匯合間距、匯合時(shí)距和避免碰撞時(shí)間(TTC，Time To Collision)三個(gè)角度進(jìn)行匯合風(fēng)險(xiǎn)分析，并以TTC為交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)，考慮駕駛員自身特性變量、場(chǎng)景變量和匯合過

3、程變量，對(duì)匯合過程中的風(fēng)險(xiǎn)建立Logistic回歸模型。
　　在道路作業(yè)區(qū)駕駛員行為規(guī)律的研究中發(fā)現(xiàn)，在匯合過程中會(huì)伴隨著車輛速度和加速度的明顯變化，而匯合過程中速度、加速度會(huì)受車流密度和匯合標(biāo)志位置的影響。不同特性的駕駛員匯合過程中駕駛行為會(huì)有所不同，駕駛員的性別和職業(yè)對(duì)匯合時(shí)間、匯合距離有顯著性影響，一般非職業(yè)駕駛員和女性駕駛員要低于職業(yè)駕駛員和男性駕駛員。同時(shí)，以匯合間距和匯合時(shí)距為指標(biāo)的匯合風(fēng)險(xiǎn)分析得出，車流密度、匯合標(biāo)志

4、位置對(duì)匯合過程中的最小間距和時(shí)距存在顯著性影響，車流密度越大，匯合間距越小，匯合時(shí)距越小，也就意味著發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)越大。
　　在匯合風(fēng)險(xiǎn)模型的建立中，本文將匯合過程中的最小TTC劃分為嚴(yán)重沖突、一般沖突、輕微沖突和無沖突四個(gè)等級(jí)，通過建立多元有序Logistic回歸模型發(fā)現(xiàn)，駕駛員性別、職業(yè)、車流密度、前車速度方差、主車速度方差、主車加速度方差和車頭間距均值對(duì)匯合過程中的危險(xiǎn)等級(jí)存在直接的顯著性影響，男性駕駛員、非職業(yè)駕駛員、高密