藍(lán)牙通信在動(dòng)車組舒適性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究.pdf

1、運(yùn)營動(dòng)車組的跟蹤檢測(cè)可為高速鐵路安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要數(shù)據(jù)，但問題在于檢測(cè)系統(tǒng)的布線會(huì)嚴(yán)重影響旅客的乘車環(huán)境，難以實(shí)施。藍(lán)牙成本低、功耗小、保密性強(qiáng)，已成為全球PDA(Personal Digital Assistant)、智能手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。借助藍(lán)牙無線通信有望擺脫線纜束縛，為此，本文圍繞藍(lán)牙在動(dòng)車組舒適性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用做了相關(guān)研究： 1、研究了藍(lán)牙通信的原理與特點(diǎn)；對(duì)藍(lán)牙在動(dòng)車組環(huán)境中應(yīng)用的有效性和可靠性進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試，結(jié)果表明

2、：采用百米藍(lán)牙，在列車低于300km/h運(yùn)行時(shí)，可實(shí)現(xiàn)同一節(jié)車廂內(nèi)外最高速率達(dá)460kbps的可靠數(shù)據(jù)傳輸；在實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)臺(tái)上進(jìn)行的試驗(yàn)表明，低于350r/min情況下，藍(lán)牙通信速率和距離不受影響。 2、研究了GB5595-85和UIC513中關(guān)于列車平穩(wěn)性和舒適性指標(biāo)的定義和算法；編程實(shí)現(xiàn)了指標(biāo)的計(jì)算，對(duì)計(jì)算準(zhǔn)確性進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證；設(shè)計(jì)了基于DSP+藍(lán)牙+PDA+GPS的列車舒適性評(píng)價(jià)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。 3、以DSP和AD733

3、60為核心，設(shè)計(jì)了具有抗混疊濾波和程控增益功能的數(shù)據(jù)采集電路板；編寫了數(shù)據(jù)采集和通信接口程序，借助硬件通信流量控制，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、連續(xù)采集和無縫、可靠、高速傳輸。 4、研究了PDA與其它藍(lán)牙設(shè)備間通信的實(shí)現(xiàn)方法；分析了Windows CE嵌入式操作系統(tǒng)的編程特點(diǎn)；采用面向?qū)ο蟆⑹录?qū)動(dòng)和多線程程序設(shè)計(jì)，在EVC環(huán)境下編寫了PDA數(shù)據(jù)處理軟件，實(shí)現(xiàn)了舒適性和GPS相關(guān)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)接收、存儲(chǔ)、計(jì)算和曲線繪制。 5、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)