云南高海拔地區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)非線性分析.pdf

1、半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)是我國現(xiàn)有高速公路普遍采用的一種路面結(jié)構(gòu)型式，但是對該結(jié)構(gòu)型式已建成的道路路況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其受溫度和濕度的影響非常容易產(chǎn)生收縮開裂，進而致使瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫，并誘發(fā)其它結(jié)構(gòu)隱患，大大降低了瀝青路面的使用壽命。采用具有嚴(yán)格級配及施工工藝的高質(zhì)量級配碎石作為瀝青面層和半剛性基層之間的過渡層，可以較好地解決云南高海拔地區(qū)半剛性基層瀝青路面裂縫嚴(yán)重和排水差的問題?？紤]級配碎石材料的非線性，本文對云南高海拔路面結(jié)構(gòu)進行非線

2、性分析，并對這種倒裝結(jié)構(gòu)過渡層級配碎石材料設(shè)計參數(shù)進行系統(tǒng)研究。
　　 本文利用非線性的理論基礎(chǔ)及ANSYS有限元計算分析程序，通過建立路面結(jié)構(gòu)靜態(tài)彈塑性模型，分析瀝青路面倒裝結(jié)構(gòu)中瀝青面層的結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律及級配碎石材料塑性參數(shù)對瀝青路面力學(xué)性能的影響。通過建立動態(tài)彈塑性模型，考慮動載作用下路面級配碎石材料的非線性特性，研究了單次荷載及重復(fù)荷載作用下路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變差異；同時考慮級配碎石材料塑性參數(shù)的影響以及永久變形特性，最