超大規(guī)模復(fù)雜結(jié)構(gòu)地下鐵路車站施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與控制.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市人口的不斷增加，人們對地下空間的利用已經(jīng)越來越多，地下工程的建設(shè)規(guī)模也越來越大。然而，近年來，地下工程施工建設(shè)事故的不斷發(fā)生不得不使人們對地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與控制越來越重視。超大規(guī)模復(fù)雜結(jié)構(gòu)地下鐵路車站由于施工規(guī)模巨大，施工結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，施工技術(shù)異常復(fù)雜，所以造成其施工過程的風(fēng)險(xiǎn)亦愈加難以預(yù)測，難以控制，因此對于超大規(guī)模復(fù)雜結(jié)構(gòu)地下鐵路車站施工的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與控制要更加重視。
　　本文介紹了超大規(guī)模復(fù)雜結(jié)

2、構(gòu)地下鐵路車站施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與控制問題，詳細(xì)介紹了施工風(fēng)險(xiǎn)辨識、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制的步驟及方法。
　　超大規(guī)模復(fù)雜結(jié)構(gòu)鐵路車站建于地下，在當(dāng)今世界上是很少見的。本文主要是以八達(dá)嶺超大規(guī)模地下鐵路車站為依托進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與控制研究的。
　　在對八達(dá)嶺地下車站站址區(qū)工程地質(zhì)條件及初始地應(yīng)力水平進(jìn)行綜合評價(jià)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用大型有限元軟件abaqus來對八達(dá)嶺地下車站三連拱結(jié)構(gòu)中洞法、單拱雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙洞側(cè)式站臺臺階法

3、、三洞側(cè)式站臺臺階法施工進(jìn)行數(shù)值模擬，了解八達(dá)嶺地下車站施工過程中應(yīng)力集中發(fā)生的位置，預(yù)測是否會由于車站洞室開挖而導(dǎo)致車站發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。
　　對八達(dá)嶺周邊地質(zhì)水文資料進(jìn)行綜合，采用鐵路勘察規(guī)范公式、大島洋志公式、佐藤幫明公式對八達(dá)嶺施工過程中涌水量進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而根據(jù)涌水量采取相應(yīng)的控制措施，保障施工安全。
　　通過地質(zhì)資料對比是否會發(fā)生巖爆等。通過本文的研究可為八達(dá)嶺地下鐵路車站施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測與控制，并為超大規(guī)模地下復(fù)雜