“零誤差”控制在裝配線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf

1、對(duì)于公司生產(chǎn)的乘用車(chē)管柱式電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)關(guān)鍵部件----轉(zhuǎn)向傳感器裝配要求很高，轉(zhuǎn)向傳感器裝配部位屬于圓環(huán)薄壁件，原采用100％攝象后液壓助力機(jī)構(gòu)推鉚裝配的方法來(lái)完成，并隨時(shí)修正推鉚行程來(lái)控制裝配的效果。由于裝配零件的復(fù)雜度與質(zhì)量的不確定性，修正系數(shù)又是參照前一個(gè)裝配結(jié)果得出的，所以誤差及判斷尺寸波動(dòng)的不確定性，系統(tǒng)修正的滯后性，造成裝配傳感器道序報(bào)廢率常年居高不下，達(dá)12000PPM。同時(shí)裝配一次成功率也很低，僅為91%。
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2、通過(guò)對(duì)現(xiàn)有裝配狀況的優(yōu)化及多工序裝配誤差傳遞的系統(tǒng)分析，設(shè)計(jì)、制造了適合傳感器裝配的自動(dòng)對(duì)中鉚壓系統(tǒng)與裝配工藝，大大降低了結(jié)構(gòu)誤差與裝配誤差。重點(diǎn)提出了誤差傳遞控制模型對(duì)提高裝配質(zhì)量的作用，強(qiáng)調(diào)了多工序裝配誤差傳遞對(duì)過(guò)程質(zhì)量控制的影響，對(duì)裝配結(jié)果的波動(dòng)進(jìn)行即時(shí)跟蹤，對(duì)異常波動(dòng)及時(shí)報(bào)警提醒人工參與，保證裝配過(guò)程處于受控狀態(tài)。經(jīng)試用，該裝配過(guò)程的設(shè)計(jì)能把傳感器報(bào)廢率降低到5000PPM，裝配一次成功率提高到96%以上，大大提高了公司產(chǎn)品在同