基于軸箱譜的軌道短波不平順識(shí)別方法研究.pdf

1、隨著行車(chē)速度的提高，軌道短波不平順對(duì)輪軌動(dòng)作用力的影響，成為快速、高速線路十分重要的問(wèn)題。而當(dāng)前的傳統(tǒng)軌道檢測(cè)方法、專用的軌道檢測(cè)車(chē)、輕型軌道不平順檢測(cè)小車(chē)等不太適應(yīng)高速高密度線路的頻繁測(cè)量，因此，需要研究其它檢測(cè)軌道短波不平順的輔助手段。 本文首次將機(jī)械故障診斷理論運(yùn)用于軌道短波不平順診斷識(shí)別的領(lǐng)域，提出了基于軸箱譜的軌道短波不平順識(shí)別方法。與目前各國(guó)從位移角度檢測(cè)軌道不平順?lè)椒ǖ牟煌?，此方法從頻率的角度來(lái)檢測(cè)分析軌道短波不平

2、順。 課題的研究目的是：通過(guò)對(duì)軸箱加速度信號(hào)的處理和分析總結(jié)出信號(hào)特征和相應(yīng)軌道短波不平順狀態(tài)的對(duì)于關(guān)系，即利用軸箱加速度信號(hào)識(shí)別軌道短波不平順類型和狀態(tài)。 本文基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立了諧波型不平順模型、集總參數(shù)的簡(jiǎn)單輪軌模型和引入軌道不平順的輪軌模型，推導(dǎo)了諧波型軌道不平順頻率與軸箱加速度頻率的相等關(guān)系；同時(shí)運(yùn)用信號(hào)處理理論，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理、濾波器濾波處理和比較識(shí)別。從理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理兩方面證明了：軌道出