基于軸箱譜的軌道短波不平順識別方法研究.pdf

1、隨著行車速度的提高，軌道短波不平順對輪軌動作用力的影響，成為快速、高速線路十分重要的問題。而當(dāng)前的傳統(tǒng)軌道檢測方法、專用的軌道檢測車、輕型軌道不平順檢測小車等不太適應(yīng)高速高密度線路的頻繁測量，因此，需要研究其它檢測軌道短波不平順的輔助手段。 本文首次將機(jī)械故障診斷理論運(yùn)用于軌道短波不平順診斷識別的領(lǐng)域，提出了基于軸箱譜的軌道短波不平順識別方法。與目前各國從位移角度檢測軌道不平順方法的不同，此方法從頻率的角度來檢測分析軌道短波不平

2、順。 課題的研究目的是：通過對軸箱加速度信號的處理和分析總結(jié)出信號特征和相應(yīng)軌道短波不平順狀態(tài)的對于關(guān)系，即利用軸箱加速度信號識別軌道短波不平順類型和狀態(tài)。 本文基于系統(tǒng)動力學(xué)理論，建立了諧波型不平順模型、集總參數(shù)的簡單輪軌模型和引入軌道不平順的輪軌模型，推導(dǎo)了諧波型軌道不平順頻率與軸箱加速度頻率的相等關(guān)系；同時運(yùn)用信號處理理論，對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理、濾波器濾波處理和比較識別。從理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理兩方面證明了：軌道出