汽車白車身剛度仿真分析與檢測技術研究.pdf

1、汽車車身剛度是影響汽車關鍵性能的重要因素（如可靠性、安全性、NVH等性能）。在汽車車身的設計階段對剛度特性進行分析是必不可少的。
　　本文在廣泛調(diào)研國內(nèi)外汽車白車身剛度測試及仿真分析的技術的基礎上，建立了某輕型客車有限元模型，并進行了靜態(tài)剛度仿真分析，同時對樣車進行了靜剛度試驗測試。對仿真分析結果與試驗結果進行對比分析研究，既驗證有限元模型的可信性，又探討了仿真分析對試驗過程的指導性，使之能相輔相成，具體工作如下:
　　(1

2、)以車身與車架簡化后的幾何模型為基礎，利用HyperMesh和Radioss建立了車身車架的有限元模型，解決了部件的焊接、車身與車架連接的模擬問題，并按試驗的實際約束和加載方式模擬有限元模型在扭轉工況和彎曲工況下的邊界條件和載荷條件，得出了扭轉工況和彎曲工況下整車的變形與剛度值。
　　(2)在靜剛度測試平臺上，針對該車實際結構設計了固定車身車架的夾具和相關試驗輔助工具。然后對彎曲和扭轉剛度進行了試驗測試，測得扭轉工況和彎曲工況下整

3、車的變形與剛度值，得到了車窗門洞各主要開口處的變形量。形成了一套簡便易行的測量車身車架剛度的試驗方法，對試驗中的若干關鍵技術和可能出現(xiàn)的多種問題進行了探討與解決，并驗證了所建立的有限元模型及仿真分析的準確性。
　　(3)對試驗及仿真計算結果進行了對比，發(fā)現(xiàn)有限元模型與試驗樣車的匹配度在允許的誤差范圍內(nèi)。探討了仿真分析與試驗測試兩者互為指導和相互驗證的可能性以及實際操作中的一些問題，并對存在的一些誤差進行了研究與評判。
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