公路隧道疏散橫通道人員通過能力研究.pdf

1、公路隧道的建立，不僅可以解決交通干線跨越山嶺、江河、海峽的限制，還可以緩解城市交通的壓力。由于隧道結(jié)構(gòu)屬于狹長空間，且相對獨(dú)立、結(jié)構(gòu)密閉，且公路隧道內(nèi)的車輛上存在大量的易燃可燃物品，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)帶來嚴(yán)重的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響。橫通道是隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，受困人員逃離隧道的重要途徑，但橫通道的通過能力、人員疏散速度及人員逃生行為等關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和理論缺乏。因此，開展公路隧道疏散橫通道人員疏散行為及通過能力研究具有重要意義。

2、　　本文以公路隧道疏散橫通道為研究對象，采用工程調(diào)研、理論分析、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、數(shù)值模擬等手段，展開了公路隧道疏散橫通道通過能力研究。首先，介紹了人員安全疏散模型、人員安全疏散行為等的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。然后，概述了公路隧道人員疏散行為、公路隧道人員疏散通道設(shè)置形式，并建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型計(jì)算了疏散橫通道的通行時(shí)間，分析了疏散橫通道堵塞條件及時(shí)間。最后，通過搭建公路隧道疏散橫通道實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開發(fā)人員疏散軌跡采集軟件，進(jìn)行橫通道人員疏散行為和通過能力研究

3、，并得到以下研究成果:
　　(1)通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，從人員安全疏散模型、人員安全疏散行為、人員通過能力三方面進(jìn)行闡述，并總結(jié)分析了隧道火災(zāi)條件下人員的疏散特性;應(yīng)急照明及廣播對人員疏散的影響及國內(nèi)外的設(shè)置規(guī)范;總結(jié)了公路隧道疏散通道設(shè)置方式，最后提出了公路隧道疏散橫通道人員通行時(shí)間的計(jì)算方法。
　　(2)通過搭建公路隧道疏散橫通道實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開發(fā)了人員疏散軌跡采集軟件，建立了公路隧道疏散橫通道人員疏散實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

4、r>　　(3)通過改變橫通道的長度或?qū)挾?、疏散照明條件、疏散緊急情況、人員載客系數(shù)等影響因素，分析了公路隧道疏散橫通道人員疏散過程，并獲得了公路隧道中人員行走速度、人員間隔時(shí)間、通道占用時(shí)間、行人層數(shù)等特征參數(shù)。
　　(4)通過改變橫通道的長度或?qū)挾?、疏散照明條件、疏散緊急情況等影響因素，分析了公路隧道疏散橫通道通過能力，并利用FDS+EVAC軟件進(jìn)行疏散橫通道模擬研究，得到公路隧道橫通道的通過能力及其呈階梯型變化的增長模式。