橋區(qū)航道船舶通過能力研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，內(nèi)河航道上修建了大量的跨河橋梁?？绾訕蛄旱慕ㄔO有利于促進兩岸和周邊地區(qū)的發(fā)展，進一步提升城市競爭力，對于整個地區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展都具有重大和深遠的戰(zhàn)略意義。與此同時，我國沿海及內(nèi)河船舶交通流量迅速增加。船舶交通流量的加大，使橋區(qū)水域通航管理的難度日益增大；一旦在橋區(qū)水域發(fā)生了重大的水上交通事故，就可能造成橋區(qū)航道阻塞，航運將被迫中斷，這將造成十分嚴重的經(jīng)濟損失和社會影響。這些情況對航道的規(guī)劃設計和橋區(qū)水域

2、的通航管理提出了更高的要求。 通過能力的研究是航道的規(guī)劃、設計和船舶通航管理中一項基礎性工作。通過對橋區(qū)航道船舶通過能力的研究，可以準確的界定橋梁建設對于航道船舶通過能力的影響，確定橋區(qū)水域在正常通航條件下所能達到的最大船舶通過能力，為航道規(guī)劃、運輸平衡、橋區(qū)航道的整治及橋區(qū)通航的管理提供科學依據(jù)，以適應內(nèi)河航運中船舶運輸日益增長需要。 論文對以往交通領域的航道通過能力的計算模型進行了綜合的比較，分析它們的共性和不足，在

3、以往研究的基礎上，改進了其計算方法。作者通過對影響船舶通過能力因素的分析，結合橋區(qū)航道船舶流的交通特性和通航特點，選取了相應的修正系數(shù)，從而建立了橋區(qū)航道船舶通過能力計算模型。本文在研究過程中，以橋區(qū)水域船舶流實測資料為計算基礎，使用了數(shù)理統(tǒng)計、運籌學等數(shù)學工具，并借鑒道路交通工程學、海上交通工程學中相關的理論和分析方法。 本文共分為七章，從系統(tǒng)的觀點和實際生產(chǎn)需要出發(fā)，參考既往研究成果，對由自然條件、人工條件、交通條件、人員條